미국의 소나타「엔진 결함」집단소송, 현대 자동차가 보상에 합의, 한국에서는?
2011～14년「시터 2」엔진 장착의 88만 5천대
엔진 소음, 시동 불량의 결함 인정해 전격 합의
한국 국내의 동모델「역차별」논의가 재연
현대 자동차「미국 생산 엔진만의 문제, 한국에서는 해당하지 않고 」
문제가 된 시터 2 엔진의 결함 부분//한겨레사미국에서 소나타「엔진 결함」문제로 집단소송이 제기된 현대 자동차가, 차량 구매자에 대해서 수리 비용의 전액을 보상하는 것에 합의했다.한국 국내에서도 동형 엔진을 장착한 차량으로 피해를 향라고 주장하는 소유자가 적지 않고, 미국과 유사한 보상 요구가 잇따르는 전망이다.
현대 자동차는 9일, 2011년부터 2014년까지 미국 앨라배마 공장에서 생산해 판매한 소나타 가운데, 시터 2 엔진을 장착한 차량의 소유자에 대해서 수리 비용의 전액을 보상하는 조건으로 원고측과 합의했다고 분명히 했다.이에 앞서 해당 차량의 소유자는, 엔진으로부터 나오는 소음이 몹시, 시동 불량 현상이 일어나지만, 이것은 현대 자동차가 결함을 숨기고 차를 팔았기 때문에로 해, 소비자 집단소송을 제기했다.
미국내의 해당 차량 소유자는 88만 5천명에 이른다.현대 자동차는 이것들 소유자에게 무상 점검과 수리, 벌써 지출한 수리 비용, 한층 더 중고차로서 팔았을 경우에 엔진 결함의 탓으로 판매가가 내리는 분까지 보상하기로 했다.전체의 보상액은 분명하지 않지만, 1대당 1천 달러와 가정하면 8억 8500만 달러( 약 912억엔)에 이르는 규모다.미국 북부 캘리포니아 연방 지방 법원은, 특별한 이유가 없는 한 이번 합의안을 12월 15일에 최종 승인할 계획이다.
현대 자동차는 작년 미국에서 2011～2012년산 소나타의 엔진 결함을 인정해 리콜 했던 것이 있다.이번은 문제 차량을 2013～2014년에 생산된 차량까지 펼쳐 보상하기로 했다.현대 자동차는「품질 보증 기간을 2년 연장해 보상 차량에 포함하게 한」라고 설명했다.
해당 시기에 장착된 엔진은, 배기량 2.0리터, 2.4리터의 시터 2 엔진으로, YF소나타에 탑재되고 있다.2007년에 등장한 시터 2 엔진은, 2009년으로 개량형이 나왔다.그러나, 이 엔진의 실린더내에서 왕복 운동하는 피스톤 헤드와 실린더 내벽에 손상이 생겨 소음이 발생하거나 시동 불량이 되는 현상이 발생할 가능성이 있다라고 주장되어 왔다.
문제는 해당 시기에 한국 국내에서 생산된 차량을 어떻게 할까다.현대 자동차는 일단 한국 국내의 차량에 대해서는 리콜의 대상은 아니면 선을 긋고 있다.시터 2 엔진을 장착한 차량의 리콜과 보상 조치는, 미국의 공장에서 생산된 제품에 높게 나타난 일시적 불량율등에 의하는 것이어, 한국 공장에서 생산된 제품에 대해서는 불량율이 극히 적게 리콜의 대상은 아니라고 하는 것이다.
시터 엔진의 결함 문제 제기는 이번이 처음은 아니다.자동차 팬클럽의 사이트에서는, 몇년전부터 이것과 관련해 불만이 제기되어 왔다.최근에는 현대 자동차 직원의 내부 고발도 화제가 되었다.한국 국내에서 시터 2 엔진을 장착한 차량은, 소나타 이외에도 K5, K7, 그렌 전기밥통 2,4가 있다.일부의 차량 오너는, 엔진 소음과 시동 불량 현상으로 정비 공장을 찾아왔는데, 실린더가 손상하고 있다고 하는 점검 결과가 나왔다고 주장했다.하지만, 이러한 문제가 윤활 계통의 문제인가, 부품 소재의 불량인가는 분명하지 않다.K5차량의 오너인 김씨는「미국에서는 결함을 인정 리콜을 해 두면서, 같은 엔진을 사용하는 한국에서는 알지 않는 후리가 용서되는지」라고 이야기했다.
현대 자동차는「미국과 같은 결함이 아니고, 공정상의 문제에 의해 일부의 차종으로 산발적으로 생기는 것이 있는 문제」라고 설명하고 있다.회사 관계자는「2011～2012년에 미국 앨라배마 공장에서 생산된 엔진이, 조립공정으로 크랭크 샤프트의 주변의 철분이 올바르게 제거되지 않는등의 청정 문제가 발생해, 리콜 결정을 내렸을 뿐」라고 이야기했다.현대 자동차의 이러한 변명에도 불구하고 한국에 있어서의 역차별 논의는 간단하게는 들어갈 것 같지 않다.그 배경에는 엔진 자체의 결함 문제가 내재 하고 있던 것은 아닐것인가 라고 하는 의념이 있다.문제의 진위는, 메이커의 현대 자동차와 차량 안전 문제를 검증하는 국토 교통부가 적극적으로 해명해야 하는 문제로서 부상했다.
