한국의 K2전차가『기술 부족하고”너무 한심한 추태”를 쬐어』배치 계획이 염상중.유럽에 땅에 엎드려 조아림하는 처지가 된 모양
우리 군이 주력 전차인 K2흑표전차를 금년부터 국내 기술로 양산할 계획을 세웠지만, 국산 파워 팩(엔진 및 변속기)의 지속하는 결함에 의해서 차질(※실패해, 이상)을 왔고라고 있다고 하는 지적이 제기되었다.
국회 국방 위원회 소속의 우・산호 모두 민주당 의원이 13일, 방위 사업청으로부터 받아 분석한 자료에 의하면,육군은 금년 K2전차의 2차 양산분인 26대에 국산 파워 팩을 장착할 예정이었지만, 최초 생산품의 검사 과정에서 거듭되어 결함이 발생했다.
최초 생산품 검사와는 무기 체계의 개발을 완료한 뒤 양산의 과정에서 나온 초기 시작품을 검사하는 것을 말한다. 엔진과 변속기에 대해서▲단품 내구도 검사, ▲성능 검사, ▲주행 성능 검사를 거쳐 이상이 없을 때에 처음으로 실전 배치가 가능하다.
우 의원에 의하면 K2전차의 경우 9월까지 엔진 단품 내구도 검사(2016년 3월・400시간)는 끝났지만, 변속기 단품 내구도 검사의 과정에서 각각 다른 4종의 결함이 발생했다.
메인 펌프 구동 기어를 지지하는 베어링이 파손한 것도 있어, 메인 하우징에 금이 들어가 기름이 유출하는 문제도 발생했다.떠나는 1～7월까지 총 5회의 변속기 단품 내구도 검사를 실시했지만 거듭되어 결함이 발생하고, 11월 또는 12월에는 6차 검사가 가능한 상태다.
변속기 내구도 검사를 통과했다고 해도 엔진과 변속기에 대한 성능 검사와 이것을 장착한 채로 총 3,200㎞의 주행을 끝내지 않으면 안 되는 주행 성능 검사의 과정을 거치지 않으면 안되어, 금년까지 26대를 양산한다고 할 계획을 지키는 것이 어렵다고 하는 것이 우 의원의 주장이다.
이것에 의해서 2019년까지 양산하는 일로 한 2차 생산 80대와 추가 물량으로 결정한 3차 생산 118대에 대한 전력화도 각각 재고 할 수 밖에 없게 된다.
내년부터 곧바로 양산 체제에 들어가서 가도 연간 생산 능력(50대)을 고려했을 때, 소요가 결정된 총 224대의 전차의 양산과 전력화까지는 약 4년 6개월이 걸리고, 2021년이 되어 간신히 전력화가 가능하다라고 말하는 판단이 나온다.그것까지는 노후화 한 전차를 운용 할 수 밖에 없고, 군전투력의 공백이 우려되는 상황이다.
기존 K1계열의 전차는 북한의 T-54/55 전차와 T-62(천마・선군) 전차의 320 mm운동탄과 418 mm화학탄의 공격으로 관통되는 일이 있고, 이것을 대체하는 K2전차의 전력화가 시급하다라고 말하는 지적이다.그 위에 K1계열 전차의 엔진 수명 주기는 2018년에 끝나고, 그 이전까지는 K2전차의 전력화가 요구된다.
군은 1차 양산때에도 국내 파워 팩 개발 지연으로 결국 독일제 해외 파워 팩을 도입하고, 2014～2015년 1차 양산을 통해서 K2전차 100대의 전력화를 완료할 수 있었다.
2017연 1월까지 국산 파워 팩 장착의 가부를 결정하지 않으면 안되어, 만약 최종 국산 파워 팩 결정이 무산 했을 경우는 1차 양산시와 같이 해외 파워 팩 도입을 결정하지 않으면 안 된다.이 경우 구매 비용이 올라 K2전차의 생산 단가는 1대 당 80억을 초과할 것이라고 하는 관측이 나와 있다.
우 의원은「K2전차의 전력화 지연에 의한 대책과 K1계열 전차의 방호력 강화가 충분히 검토되지 않으면 안 되는」로 해「군전투력 공백의 방지를 위해서 대안을 준비해야 하는」라고 지적했다.