한국 제조업 이용한 타국의 기술을 「자기 부담」이라고 해 자른다
NEWS 포스트세븐 2016/12/31(토) 7:00전달
한국 제조업 이용한 타국의 기술을 「자기 부담」이라고 해 자른다
트러블은 각지에서 연발하고 있다
물건 만들기의 기둥이 되는 것은 기술력.그러나, 스마호의 연속 발화 사고를 낸 삼성으로 대표되도록(듯이), 한국의 대기업 메이커는 우수한 기술이나 직공을 작은 공장과 협력해 계승해 발전시키는 것이 별로 없고, 기술을 경시하고 있다.왜, 한국 사회는 자기 부담의 기술을 가지려고 하지 않게 되었는지, 주한 져널리스트·후지와라 슈헤이씨가 고찰한다.
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자기 부담의 기술을 가지려고 하지 않는 풍조는, 삼성 뿐만이 아니라 한국 제조업의 구석구석에 침투하고 있다.
2012년 5월 18일에 밀려온 인공위성의 「아리랑 3호」는, 광학 기술로 독일등에서 지원을 받았음에도 불구하고, 한국 미디어의 대부분이 「순국산」이라고 보도.
게다가, 당시의 한국은 로켓을 쏘아 올리는 기술이 불충분하고, 아리랑 3호가 발사 된 것은 일본의 다네가시마 우주센터, 발사를 담당한 것은 한국에서“전범 기업”(*)로 여겨지는 미츠비시중공이었다.하지만 텔레비전 보도는, 「한국, 우주 시대를 열까?」(연합 뉴스)이나, 「우리 나라의 기술을 세계에 과시한다」(YTN 뉴스)이라고 의의`C양들이었다.
(*2012년, 한국 국회가 「일본의 식민지 시대에 조선인을 강제 징용 했다」라고 해 일본 기업 299사를“전범 기업”이라고 인정)
한국의 기술개발은, 국력을 세계에 과시하는 것을 최우선 한다.그 목적을 달성할 수 있다면, 일본이겠지만 어느 나라겠지만, 「외국의 기술을 이용해 당연」이라고 하는 발상이 있다.
게다가, 이용한 타국의 기술을 「자기 부담」이라고 해 잘라 버리기 때문에, 한국 사회는 「자국의 기술은 세계 유수」라고 하는 착각에 빠져 버린다.기술자도 또, 스스로 힘을 내외에 과시할 수 있으면 사회로부터 칭찬과 후대를 받기 위해, 거기에 만족해 개발 의욕을 잃어 버린다.
이와 같이, 국력 과시의 기술만이 중시되는 한국에서는, 안전에 대한 기술자의“태만”도 눈에 띈다.
누수나 리콜이 끊이지 않는 현대 자동차, 2004년의 개업 이래, 벌써 3도의 탈선 사고를 내고 있는 고속 철도 KTX .서민의 다리도 불안 투성이다.
게다가“세계에서 2번째에 실용화”라고 구가해진 인천 공항 주변을 달리는 리니어는, 2월의 개업 첫날에 주행중의 열차가 돌연 정지.그 3주일 후에는 전기 케이블로부터 화재가 발생했다.또, 인천 지하철 2호선은 7월의 개업 첫날에 6회정중지해, 그 후도 운행 지연이 잇따르고 있다.8월 7일에는 탈선 사고가 발생해, 이것이 「모의 훈련」으로서 국토 교통부에 허위 보고되어 문제화.안전보다 체재 중시의 체질이 드러났다.
●글자 짚·슈헤이/1973년 이와테현 태생.한국, 중국 동북부를 중심으로 동아시아 지역의 취재를 실시한다.2009년부터 한국 거주.
