후지 구리·후니크라 후지산 철도구상록으로부터 5합목까지 (1/2페이지)

　야마나시현측의후지산의 산기슭(기슭)으로부터 5합목까지, 등산자나 관광객을전기 철도로 수송하는 일대구상이 부상하고 있다.자연계에의 영향을 염려하는 소리도 들리지만, 구상을 밝힌 후지5호수 관광 연맹(야마나시현)은 「전기 철도에 의한 악영향은 적다」라고 자신을 보여 「수도권으로부터 환승 없음의 5합목직행편」의 실현에도 꿈을 부풀리고 있다.(목정마사아키)

　「왜후지산에 철도가 없었던 것일까.그 쪽이 이상합니다」.동연맹의호리우치 코이치 츠카사회장은 고개를 갸우뚱한다.

　후지산5합목에는, 산기슭에서 유료 도로 「후지 스바루 라인」이나 산길을 이용해 마이카나 버스로 가는지, 산기슭으로부터 걸어 오르는 방법 밖에 없다.게다가 동계는 강설로 통행금지가 되어,후지산의 실질 관광 시즌은 4월부터 11월경까지다.

　철도구상은 작년 11월, 관광 연맹의 정부 회장 회의에서 밝혀졌다.산기슭의 유료 도로 게이트 부근에시발역을 마련해 유료 도로상에 단선의 선로를 깐다.5합목로터리까지로 하면 전선 약 30킬로, 평균구(이렇게) 배(있어) 5％.관광객이 산책할 수 있도록 도중에 4역을 설치한다.

　차량은 전기 동력으로 200인승 차량을 4 양연결해, 1편리하고 800명 정도를 옮긴다.건설비는 개산으로 600억엔에서 800억엔 정도를 전망하고 있다.