【군사 월드】군용기나 헬기도 뇌물의 재료?　뒷돈 발각 스텔스기 도입에도 영향인가

필리핀 공군이 운용하는 한국의 FA-50, T-50의 자매기이지만, 가끔 추락 사고를 내고 있다(로이터)

　한국의 방위 태세가 요동하고 있다.한국 방위 산업 최대기업의 「한국 항공 우주 산업」(KAI)이, 거액의 뒷돈 만들기와 정관계에의 뇌물 공작등의 혐의로 7월 14일에 한국 검찰의 일제 수색을 받았던 것이다.현지 미디어에 의하면, KAI는 군용 연습기나 군용 헬리콥터의 제조원가를 실제보다 높게 속여 군에 납품해, 차액을 뒷돈으로 하고 있던 의심을 받고 있다.의혹의 배경에는 박근혜(박·쿠네) 전대통령이나 전 정권의 고관의 이름도 오르고 있어 혼미는 깊어질 뿐이다.(오카다 토시히코)

　한국 방송국 KBS 등 현지 미디어에 의하면, 수색은 서울 중앙 검찰청의 방위 사업 수사부가 실시했다.경상남도(경상남도) 사 카와(사톨) 시의 KAI 본사와 서울 사무소를 14일에 수색.19일에는 관련 회사 5개소를 수색했다.검찰이 입건에 향해 목적을 정하고 있는“제일 후보”는, 공군용 연습기 T-50이라고 한다.

　군에 얽히는 연금술

　T-50은, 군용 연습기의 국산화를 바랬지만 제트기의 개발 경험조차 없는 한국의 실태에 맞아, 한국측이 미국과 러시아 키드·마틴(LM) 사에 설계와 개발을 의뢰해 개발 계획이 시동했다.엔진을 제외한 기체의 제조는 한국이 실시하는 형태로 양산화 되었다.스마트 폰의 「아이포」가 미 애플사의 설계 개발로, 중국이 생산하고 있는 것을 생각하면, 군용 항공기의“국제분업”도 놀라기에 즈음하지 않는다.다만, 미국 메이커의 군사 기술이 사용되고 있기 때문에, 수출에는 미국의 승인이 필요라고 하는 제한이 붙는다.

　결국, 순국산이라고는 할 수 없는 「국산 연습기」이지만, 군용기 관련 산업에서는 명문의 미 LM의 설계 개발이라고 하는 선전문구가 효과가 있어, 무장을 마련해 경공격기로 한 파생형(FA-50)이 필리핀이나 인도네시아 등에 채용되고 있다.

　수출을 시야에 전차나 자주포 등 님 들인 병기의 국산화를 목표로 하는 한국에 있고, 거의 유일한 성공작 이라고 말할 수도 없다.그러나 현지지의 중앙 일보(전자판)에 의하면, 이 성공작이 부정의 무대가 되었다고 한다.

　한국 검찰은, KAI가 협력 회사로부터 T-50의 부품을 실제보다 비싼 가격으로 구입해, 그 담보로 협력 회사로부터 「지원금」을 받아, 뒷돈으로 해서 비밀의 은행 계좌에 풀 하고 있었다는 정보를 얻었다고 한다.

　이러한 뒷돈 만들기의 재료로 된 것은 T-50 만이 아니고, 헬리콥터 「스리온」도“연금술”에 이용되었다고 보여지고 있다.

　결함 투성이로 채용의“괴”

　군용 헬기 「스리온」은 한국 첫 국산 헬기를 목표로 해 06년에 개발 계획이 스타트.KAI와 S＆T중공업이라고 하는 한국의 2사가, 불단거리용 여객기 헬리콥터의 기술 이전을 얻어 개발한다고 여겨졌다.즉 부품을 만드는 방법을 에사가 KAI 등에 가르친다고 하는 계약이었다고 된다.

　그런데 기술 이전을 받는 것으로, 실제로 만들 수 있는 것의 사이에는 큰 차이가 있었다.헬기의 개발로 가장 중요한 동력 전달 장치에 대해서는, KAI와 관련 기업의 기술력으로는 감당하기 힘들어, 단거리용 여객기사로부터 완성품을 구입하고 있었던 것이 판명.14년에는 현지지의 중앙 일보가 「(한국) 감사원은 1조 3 천억원( 약 1300억엔)이 투입된 헬리콥터 국산화 사업이 사실상 실패했다고 보고 조사에 착수했다」라고 보도했다.

　국산이라고 하는 당초의 「높은 이상」이란 동떨어져 버렸지만, 헬기의 구성요소 속에서 가장 설계·제조의 곤란한 동력 전달 부분을 완성품 수입의 형태로 끝마친 것으로, 전체의 제조 개발은 순조롭게 끝날 것이었다.그런데 진짜 트러블은 군에의 납입 후에 발생했다.

　현지 미디어에 의하면, 조종석 전방의 투명 부분(방풍=윈드 쉴드)이 갈라지는 사고가 13년 2월부터 16년 1월까지의 사이에 5회 발생.14년 8월에는, 전선 무디어져 사용했을 때에 전선을 절단 하고 추락을 막는 역할을 가지는 「와이어 커터」라고, 헬기의 프로펠라가 부딪쳐, 엔진이 멈춘다고 하는 믿기 어려운 중대사고가 발생했다.

　15년초에는 공기 취수구의 방빙장치가 고장나, 기온이 낮은 고공역을 비행중에 공기 취수구 주변에서 결빙이 발생해, 풍압으로 붕괴.엔진이 얼음을 씹어 긴급정지 사고나 추락 사고를 일으켰다.금년 7월에는 기체내부에의 누수도 발견되어, 한국 감사원이 「기본적인 비행의 안전성조차 확보할 수 없는 채 운영되고 있다」라고, 군용기로서 절망적이라고도 할 수 있는 평가를 내렸다.

　개발 당초는 한국 미디어가 빠짐없이 「국산의 명품」이라고 칭찬한 스리온도, 실태는 불량품이었던 것이다.이러한 결함이 일찍부터 지적되면서, 스리온은 약 60기가 제조되어 군에 납입, 운용되었다.검찰은 스리온에서도 부품 원가의 증가에 의해 약 547억원( 약 55억엔)의 뒷돈 만들기를 해 온 실태를 분명히 하는 것과 동시에, 결함 문제가 놓쳐져 온 이유에 대해서도 메스를 가하면서 있다.

　뒷돈의 행방

　실은 KAI에 의혹이 떠오른 것은, 이것이 처음은 아니다.중앙 일보(전자판)에 의하면, 한국 감사원은 15년 2월에 검찰에 수사를 의뢰하는 것과 동시에, KAI의 강세이류(한·욘손) 사장을 포함한, KAI의 현·원관계자 13명을 고발하고 있었다는 것이다.

　이 때에 제출된 자료에는, 강사장이 환차익 11억원( 약 1억 1천만엔)을 무단으로 꺼낸 혐의가 기록되고 있던 것 외, 「스리온」제조를 둘러싸 KAI의 직원이 친척(해 적)의 명의로 대리회사를 만드는 등 고용비 118억원( 약 12억엔)을 가로챈 혐의가 있다 일도 기록되고 있었다고 한다.

　이 보고로부터, 실질적인 수사 개시까지 실로 2년 5개월.이 기간, 수사가“소금절이”였던 것은, 전 정권 수뇌부의 압력이 있었기 때문이 아닐까 일부의 한국 미디어는 주목하고 있다.방위 사업을 진행시키는 입장이었던 장·몰진 방위 사업 청장(당시 , 사임이 끝난 상태)이, 전대통령의 박씨와 대학(서강대 전자 공학과)의 동기생이었다고 하는 것이, 그 근거다.또 박정권이 T-50으로 그 무장형(경공격기) 「FA-50」의 수출에 힘을 쓰고 있던 것이 이상하다는 소리도 있다.

　이러한 의혹을 해명하기 위해(때문에), 검찰에서는 장씨가 스리온의 치명적 트러블을 알면서, 결함에 관련되는 위약금 지불등을 KAI를 피할 수 있도록, 부정하게 옹호 하고 있던 가능성을 조사함과 동시에, 돈의 움직임에 대해서도 분석하고 있다.

　KAI의 뒷돈 의혹은 그 밖에도 있어, 한국 통신사의 연합 뉴스(전자판)는, KAI가 13년부터 14년에 걸쳐 종업원용으로 구입한 상품권 가운데, 17억원( 약 1억 7천만엔)이 용도 불명하다라고 지적.이 상품권이 정관계의 거물에게 건넌 것은 아닌가 라는 의혹을 지적하고 있다.