한국 철강 한 명 패배! 미 수입 제한 적용 제외도, 양보 원수에
한국의 철강 메이커는 분할 것이 틀림없다.한국은 트럼프미 정권이 발동한 철강 수입 제한의 적용 제외가 되었지만, 대신에 미국에 대해 일정한 양보를 했던 것이 큰 무거운 짐이 되고 있다.미국과의 신토리상협의에서 대일무역 적자의 축소책을 재촉당할 수도 있는 일본에는 교훈이 될 것 같다.「추가 관세는 위헌이다」.철도나 물류 등 철강을 이용하는 기업에서 구성하는 미 업계 단체 「AIIS」는 6월 27일, 트럼프 정권이 수입 철강에 부과한 25%의 추가 관세의 금지를 요구해 미 국제무역재판소에 제소했다.
트럼프 정권은 3월 23일, 통상 확대법 232조에 근거해, 염가의 제품의 유입이 「안전보장상의 위협」이 된다고 하여, 철강에 25%, 알루미늄에 10%의 관세를 부과하는 수입 제한을 발동했다.하지만, AIIS는, 그 근거로 되어 있는 통상 확대법 232조는 대통령의 재량에 관해서 명확한 지침이 없다고 지적.그 위에, 트럼프씨가 의회의 가져야 할 권한을 침해하고 있다고 주장하고 있다.
배경에는, 수입 제한이, 오히려 미국내의 철강 유저의 부담을 무겁게 하고 있는 현상이 있다.AIIS에 의하면, 미국에서는 가격이 50%이상이나 상승하고 있는 철강 제품이 있어, 사업으로 필요로 하는 철강을 조달하는 것이 어려워지고 있다고 한다.
로이터 통신에 의하면, 로스미 상무장관은 6월 20일, 미국내의 철강 가격상승을 둘러싸고, 추가 관세를 탄 「부당 이익」을 얻는 행위가 없는지, 상무성이 조사에 착수하고 있는 것을 밝혔다.로스씨는 상원 재정 위원회의 공청회에서, 철강 가격이 추가 관세의 영향만으로는 설명할 수 없는 수준으로 상승하고 있는 것에 대하여, 일부의 시장 중개자가 재고를 내기 싫어하는 중, 「투기적인 움직여」가 나와 있을 가능성이 있다라는 인식을 나타냈다고 한다.
그런데도, 미국내의 철강 수요는 견조하고, 「유저는 수입 철강을 사용하지 않을 수 없다」(업계 관계자)이라는 견해는 강하다.
실제, 미국내에서는 철강 가격이 급상승하고 있는 것에도 불구하고, 유럽이나 러시아 등 해외의 철강 메이커는 대미 수출을 늘리고 있다.그런 중에, 비율을 먹고 있는 것이 한국의 철강 메이커라고 한다.
한국 경제 신문에 의하면, 한국 무역협회 국제 무역 연구원은 6월 하순, 철강의 일부 품목으로 대미 수출이 급감하고 있다고 밝혔다.족쇄가 되고 있는 것은, 한미 자유무역협정(FTA) 재교섭으로, 한국이 마시게 해진 대미 철강 수출의 쿼터(할당량)다.
한국산업 통상 자원성은 3월 26일, 미국과의 FTA재교섭이 대략 합의했다고 발표했다.
미국측이 한국제 자동차의 일부 차종의 관세 철폐 시기를, 종래의 2021년부터 41년에 재고해, 미국의 안전기준에 근거해 제조된 자동차를 그대로 한국에 수출·판조 된 자동차를 그대로 한국에 수출·판매할 수 있는 대수는 현행의 1사 당 2만 5000대에서 5만대에 늘린다고 했다.철강 분야에서는, 한국에서 미국에의 수출량의 상한을 15~17년의 평균 수출량의 70%로 하고 있어, 동시에 발표한 미국에 의한 추가 관세의 적용 제외와 교환으로 한 형태다.
한미 FTA의 재교섭은 여전히 서명에는 이르지 않지만, 한국의 철강 메이커는 수출을 늘리기 어렵게지고 있다고 한다.
