우선은 사안의 발생한 현장의 해역이지만...
현재까지의 보도를 보는 한 일본의 EEZ내, 한일 어업 협정이 유효하면, 일한 중한 수역에 해당하는 장소라고 하는 선이 지극히 농후.
다만, 한일 어업 협정은 현재 실효하고 있어, 즉 일본의 EEZ내일 만한 수역.
EEZ를 규정하는 「해양법에 관한 국제연합 조약」에 의하면,연안국은 관리를 위한 주권적 권리를 가진다.
즉, 괴선박의 동향을 확인하기 위한 비행은 제한되어야 할 것은 아니고, 오히려 국제법에 의해 인정되고 있을 권리이지만?
일단 일본의 EEZ내이면, 한국이 최저 고도의 면에서 불평하는 것은 착각.
그리고 공해상에서 만났다고 가정 것이면, 우선 법률을 볼 필요가 있다.
일본의 국내법에 의하면 고도 150 m로의 비행은 적법.
이것은「항공 법시행 규칙」 제174조 1항로로 규정되고 있어 150 m이내에 접근하고 있지 않으면 적법.
그리고 국제법.
이것은「국제 민간 항공 조약 제 2 부속서」 제4장 4.6 b로 규정되고 있어 땅수면으로부터 150m(500ft) 이상의 고도를 취하고 있으면 적법.
고로 어느 쪽에서 봐도 고도 150 m로의 비행은 적법.
공해상에서도, 세토리마구 하고 있는 북한 괴선박의 확인을 위한 저공 비행은 밤목시 확인은 임무상 필요한 행위이고의.
그리고,한국은 어떤 법률의 무슨조를 가지고 「법원」으로서 위협이라고 우겨대고 있는 거야?
아무런 「법원」의 증명도 없는, 한국인만의 주관만으로 주장한다면, 일본은 위의 「법원」을 기로 한 주장으로 한국의 주장을 봉살 할 수 있다지만w
