(조선일보 2010/07/30)
훈련장의 연못에서 침몰, 조종 하고 있던 하사관 한 명이 사망
29일 오후 1시 50분쯤, 육군 기계화 학교(전라남도 장성군)수상 조종 훈련장에서 조종 교육중이었던 최신형의 K21 보병 전투 장갑차 1대가, 원인 불명의 침수 사고로 가라앉는 사고가 발생했다.이 사고로, 장갑차를 조종 하고 있던 김·지곤 하사(군조에 상당)=23=가 사망했다.
작년 12월 9일에, 경기도남 한강 일대에서 도하연습을 실시하고 있던 K21 장갑차가 침몰하는 사고가 발생.이 때문에, K21 장갑차의 부항능력에 문제가 있다 것은 아닌지, 라고 하는 지적이 나와 있다.
육군의 관계자는 이 날,「사고 당시 , K21 장갑차는 깊이4-5미터 정도의 훈련용의 연못에서 조종 교육을 실시하고 있었다.장갑차가 돌연수에 가라앉은 원인은, 아직 정확하게 파악 되어 있지 않다」라고 말했다.
침몰한 K21 장갑차에는, 교관 김 하사외, 조교의 이등병이 한 명, 메이커의 사원 한 명 합계 3명이 타고 있었다.침몰때, 두 명은 무사하게 탈출했지만, 김 하사만은 빠져 나갈 수 없었던 것이라고 생각된다.육군은, 오후 4시 50분쯤에 장갑차의 인양을 끝내 김 하사의 사망을 확인했다.
K21는한국의 독자 기술로 제조된 장갑차로, 뛰어난 전투 능력을 갖추고 있어한국군이 보유하는 「명물 병기」의 하나로 거론된다.40밀리 자동포와 7.62밀리 기관총을 탑재하고 있어, 비행중의 헬리콥터를 공격해 떨어뜨리는 능력도 있다.가격은 1대 맞아 대략 30억원( 약 2억 2100만엔).최고 시속 70킬로로 주행 가능하고,「에어백 부양 장치」를 갖추어 수상에서도 시속 7.8킬로까지 낼 수 있다.
8개월 전, 배치 직전↓.
K-21 보병 전투 장갑차..실천 배치 준비 완료
(연합 뉴스 /NAVER 한국어 2009/11/27)
두산 DST, 초출고..헬리콥터 타격 능력 등 최강 전투력 보유
우리의 기술로 만든 보병 전투 장갑차가, 이달 말부터 일선에 배치된다.
(주) 두산 DST(Doosan DST)는 27일 오후, 성주동의 창원 공장에서 군 및 방위 산업 기업 관계자 100명남짓이 참가한 안, 처음으로 양산한 K-21 보병 전투 장갑차의 출고식을 실시했다.
K-21 장갑차는 이 일출고식을 기념해 공장내 시험장에서, 1.6 km의 거리의 트럭을 최고 속력으로 달리는 주행, 경사로를 오르는 등판, 4 m의 깊이의 수심 통과, 포탑을 고정한 상태로 본체를 360도 회전하는 포탑 안정화 등, 4 종류의 단계의 시험을 릴리스 했다.
K-21은 우리 군의 전투력 강화를 위해서 1999년말에 개발에 착수해, 시작품 제작, 운영 평가 및 야전 운용 시험을 거치고, 이달 말, 8대를 시작에 본격 양산에 들어간다.
무게가 25 t로 수상에 떠올라서 갈 수도 있는 이 장갑차는, 승무원 3명과 기계화 보병 1개 분대를 탑승할 수 있어 지상에서 시속 70 km, 수상에서 시속 7 km의 최대 속도를 낸다.
주요 무기는 40 mm자동포와 7.62 mm기관총을 장착하고 있고, 향후, 3세대급 국산 대전차미사일을 장착하면 적장갑차는 물론, 전차와 헬리콥터까지 타격이 가능하다.
K-21은, 낮·야간 및 기동중에도 정밀 조준 사격이 가능한 조준거울과 사격 통제 장치, 적화기의 위협을 자동으로 탐지해 생존성을 극대화 하는 적위협 경고 장치와 상호 식별 장치등을 갖추었다.
두산 DST 관계자는 「K-21은 세계 최강으로 선택되는 미국과 러시아의 장갑차보다 화력, 생존성, 전장 관리 능력과 기동력으로 앞선 것이라고 평가되고 있다」라고 해 「우수한 성능과 가격 경쟁력을 전면에 내세워 중동, 동남아시아, 남미등에의 수출에 박차를 더할 계획」이라고 이야기했다.(기계 번역 약간 수정)
배치, 10일 후, 침몰↓.
K21 장갑차, 도하중에 침수
(조선일보 2009/12/19)
한국의 기술로 개발되어 한국군의 「명품」장비의 하나라고 하는 K21 보병 전투 장갑차가, 도하연습을 실시하고 있던 참, 침수에 의해 엔진이 정지해, 장병이 긴급 탈출한다고 하는 사고가 발생했다.
18일에 방위 사업청과 육군이 분명히 한바에 의하면,이번 달 9일오후, 경기도남 한강 일대에서, 육군 제 20 사단에 최근 배치된 K21 장갑차 8대중 3대를 이용해도하의 시험 운용을 실시했는데, 장갑차 1대가 강에 가라앉았다라고 한다.
이 장갑차는,강바닥의 구멍에 왼쪽의 리대가 빠지고 차체가 기울어, 그 때에 흡기 흡입구로부터 물이 흘러들어 엔진이 정지한 것이라고 생각된다.사고 당시 , 장갑차를 타고 있던 조종사등 장병 3명은 긴급 탈출해, 이 장갑차는 다른 장갑차에 의해서 견인되었다고 한다.
군관계자는, 「장갑차의조종사의 운전이 미숙했던 일이나, 장갑차의 일부에 결함이 있던 가능성등, 사고의 원인을 다각적으로 분석하고 있다」라고 말했다.
침몰 2개월 후, 「이제 괜찮아 니다」↓.
성능 개량된 K-21 보병 전투 차량“수상 운행 능력 이상 없음”
(아시아 경제 한국어 2010/02/24)
K-21 보병 전투 차량이, 수상 운행 능력 향상 입증 시험으로 최강 전투 차량인 것을 입증했다.
방위 사업청은, 작년에 K-21 보병 전투 차량의 도하시험 운용을 실시하고, 침수 사고가 발생한 경기도 여주남 한강의 도하훈련장에서, 수상 운행 능력 향상 입증 시험을 23일에 실시했다고 분명히 했다.
작년 12월 9일, 육군 20 사단에 배치된 K-21 보병 전투 차량 8대중 3대에 대한 도하시험 운용을 실시하고, 1대가 침수하는 사고가 발생했다.
방위 사업청은, 침수 원인에 대해서 2개월 사이 사고 원인을 분석해, 악조건의 상황으로의 조종손의 대처 불충분하고 발생했다, 라고 결론을 냈다.
이것에, 이 날의 훈련장에서는 불확실한 수중 운용 환경을 고려, 승무원의 안전성 및 수상 운행 능력을 향상시키는 차원으로서 이번 입증 시험에서는 공기 흡입 방식과 그리르코파담을 보완한 전차를 릴리스 했다.
공기 흡입 방식을, 외부 공기 대신에 엔진 룸의 공기를 이용하는 방식으로 변경하는 것으로써, 흡입구에 물이 들어 와도 엔진이 멈추지 않게 했고, 그리르코파담을 종래의 200 mm에서 300 mm에 높였다. 또, 측면 코파담을 새롭게 설치해, 전차가 4도 정도 기울어도 물이 차체안에 들어 오지 않게 했다.
방위 사업청기동 전력 사업부 장갑차 사업 팀의 환·테오 팀장(대령)은 「수중 장애물로 수상 운행 시험, 최고속도 시험등이 실시되었고,시험의 결과, 수상 악조건의 웅덩이에서도 이상없이 수상 운행이 가능하게 되었다」라고 설명했다.(기계 번역 약간 수정)
5개월 후, 다시 침몰.wwww
