2015년의 한국인 「보잉이 전자기기 정비 센터를 한국에 만들었어!」 → 3년 후의 보잉 「철퇴합니다~」
믿을 수 없는 영천시... 보잉사, MRO 철퇴 8월에 벌써 통지(봉우리 남일보·조선어)보잉 코리아가 벌써 지난 8월에는 「영천 보잉 항공 전자 MRO(멘테넌스·보수·정비) 센터 철퇴」를 영천시에 한편 통보했던 것이 새롭게 알았다.이것은 히카와 MRO 센터 철퇴 계획을 히카와시가 처음 관련 통지를 보내는 1개월전의 시점이다.시와 경상북도는 이 때부터 사실을 숨긴 채로, 지금까지의 3개월간, 시민이 납득할 수 있는 대책도 세우지 않고 시간을 낭비해 온 것이다.
28일 봉우리 남일보가 입수한 관계 당국의 문서에 의하면, 보잉·코리아의 로브·피지 전무는 8월 20 긴 낮카와시의 최·김 시장에게 「보잉다기종 항공 전자 시험 시스템기기를 이전한다.철수는 2019년의 처음」이라고 일방적으로 통지했다.시는 이 사실을 경상북도에만 알렸다.보잉 코리아는 면담으로부터 1개월 후의 9월 20일, 「MRO 센터 인재·설비 이전 계획」을 포함시킨 공식 서간을 시에 보냈다.MRO 센터 철퇴 문제는, 이와 같이 당국의 은폐 중(안)에서 방치된 후, 지난 달 25일, 봉우리 남일보의 보도로 지역사회에 알려졌다.
문서에 의하면, 경상북도·영천시는 MRO 센터 사수를 위한 노력은 커녕 빨리 「철퇴」를 기성 사실화해 폴로 업만 몰두했다.철퇴가 통지된 후, 「건물의 해체 후, 원상회복·토지 반환」 「MRO 센터의 건물의 시에의 기부」 등 소극적 방안만 가지고, 향후의 보잉사로 협의한다고 하는 내부의 입장을 정한 것을 알았다.한층 더 「MRO 센터 철퇴 은폐 의혹」보도(봉우리 남일보 11월 27 일자 1면보도) 이후의 논의가 커지고 있는 것에도 불구하고, 시에는 위기 의식조차 없다.떠나는 27 일개 쉰 영천시 의회 행정 사무 감사로 때는 「 아직 철퇴와 관련한 보잉 코리아 공식 입장은 없다.보잉사를 방문해, 최종적인 의향을 물어 온다」라고 대답 빈축을 샀다.
이것에 대해서 영천시민은 「보잉 코리아 가까이서 모시는 직책원과의 면담으로 영천시장이 항의조차 제대로 하고 있지 않는 것은, 항공 산업의 육성 의지 부재를 단적으로 나타내고 있다」라고 해 「경상북도와 영천시가 민심의 악화등의 사태 파장을 염려해 정보를 은폐 해 밀실 행정을 전개했다」라고 지적했다.
(인용 여기까지)
한국이 차기 전투기로서 F-15 K를 채용해, 운용하고 있는 것부터 보잉이 2015년에 MRO 센터를 개설하고 있었습니다.
2010년에 한국이 F-15 K를 재차 채용(1차 채용과 아울러 60기)한 것, 및 싱가폴, 사우디아라비아, 이스라엘 등 F-15 E계의 채용국이 아시아에 많은 것으로부터 「미국에 가지고 가는 것보다는 빨리 수리를 할 수 있다」라고 하는 일로 한국에 설립되었다는 것이었습니다.
중앙 일보에 당시의 기사가 게재되고 있습니다.
F-15 K의 전자 부품 수리, 한국에서도 가능하게(중앙 일보)
F-15 K 이외에도 전자기기의 덩어리라고도 할 수 있는 보잉 737 AEW&C를 운용하고 있기도 했겠지요.
전자계의 정비 센터를 미국 이외에 설립한 것은 한국이 처음이라고 하는 것으로, 당시는 한국인이 「일본의 F-15 J나 정비해 주었으면 했으면 하고 줄거야?」같은 코멘트를 쓰고 있었던 가요.
그것까지는 미국에의 왕복으로 최대 3년 걸리고 있던 F-15 K의 전자계의 수리도 곧바로 끝낼 수 있으면 의기 양양했습니다.
그리고, 그 자랑이었던 보잉의 MRO 센터였지만, 개설로부터 3년 조금의 작년 11월에는 「철퇴해요」라고 보잉으로부터 통지.
설치되어 있는 히카와시도 할 방법도 없게 인정할 뿐.
여러 가지 조사했습니다만, 현재 철퇴 원인은 불명.
단지, 토지 분할 토지 분할과 미국이 한국에서 손을 떼고 있다고 하는 것을 실감할 수 있는군요.
일단,작년의 3월에 1호기가 완성한 한국용의 F-35A는 금년의 3월에 납입 예정입니다만도.
이쪽도 「한국측의 형편」으로 세레모니가 축소 떠날 수 있고 있었습니다.
