한경：KAI 「보잉과 같은 한국형 민항기 만든다」
2019년 01월 18일 09시 03분 한국 경제 신문/중앙 일보
한국 항공 우주 산업의 김 테루원 사장
「2030년까지 한국형 민항기를 개발해 보잉이나 단거리용 여객기와 어깨를 나란히 하는 글로벌 항공 우주 기업에 비약하고 싶다」
한국 항공 우주 산업(KAI)의 김 테루원(김·쵸워) 사장은 17일, 서울 대부분 동(테반돈)의 공군 회관에서 열린 기자 간담회에서, 「남북 경제협력이 본격화하면 백두산(페크두산) 등 북한 지역의 관광에 수반하는 항공기 수요가 증가할 것이다」라고 이야기했다.
저렴한 항공 회사(LCC) 시장의 확대로, 글로벌 항공 수요는 폭발적으로 증가하고 있는 것에 비교해 민항기의 제작은 미국 보잉과 유럽 단거리용 여객기가 시장을 장악 하고 있다.캐나다(본바르디아사)와 브라질(엔브라엘사) 등이 일부 시장의 일부에 먹혀들어 중국과 일본도 참가했지만, 한국은 모든 민항기를 수입에 의지하고 있다.
KAI는 한국과 아시아 시장에 적절한 50~70석 규모의 민항기를 개발해, 국내 150기, 해외 250기 등 400기를 판매한다고 하는 목표를 내걸고 있다.매상 규모는 12조원( 약 1조 1700억엔)으로 추산된다.김 사장은「2023년부터 선진 기업과의 제휴를 통한 기술 도입과 생산을 스타트해, 2030년에는 자사 브랜드 민항기를 날린다」라고 강조했다.
KAI는 이 날, 민수 사업과 미래형 무인 이동체(PAV)등 새로운 성장 동력을 확보해 2030년까지 한국의 항공 우주 산업을 연 20조원 규모에 길러 강소기업 1000사를 육성한다고 하는 비전을 정리한 「항공 우주 산업 발전 전략」도 발표했다.
1999년에 설립된 KAI는 사업 초기, 군수 비중이 8할을 넘고 있었지만, 2017년에 취임한 김 사장이 민수 확대에 나선 결과, 작년은 민수 6할·군수 4할로 밸런스를 잡힌 사업 구조를 달성했다.최근 9년간(2009~2017년)의 민수 부문의 세금공제전 이익율은 13.5%를 기록하는 한편, 군수는 적자(-1.6%)를 면할 수 없었다.작년 2조 3699억원 규모의 항공기 기체 부품을 수주한 KAI는, 금년 제 1 4분기(1~3월)에 글로벌 기업과 4000억원 규모의 항공기날개 및 동체 부품 공급 계약을 체결할 계획이다.
김 사장은 방위 산업 업자 힘을 없애는 요인으로 거론되는 지체 상금(납품 지연 배상금)도 개선이 필요하다고 말했다.김 사장은 「코스트 삭감을 이유로 2008년 방위 산업 전문·계열화를 폐지하면서 무한 경쟁에 노출된 방위 산업 업자가 무리한 수주를 실시해, 지체 상금이 부과되는 악순환이 계속 되고 있다」라고 지적했다.
KAI는 항공 우주 산업 생태계의 구축을 향해서 신규 협력 회사도 적극적으로 발굴하는 것이 목표다.KAI는 작년, 전문 담당 조직을 신설해 협력 회사 110사를 새롭게 발굴해, 협력 회사를 약 330사로 늘렸다.향후도 협력 회사의 교육 훈련이나 테크니컬 서포트, 금융 지원을 확대해 가는 생각이다.김 사장은 「글로벌 항공 우주 시장은 2030년에는 1100조원에 이를 전망」이라고 하면서 「정부와 지방 자치체, 산업계의 협력을 통해서 항공 우주 산업의 성장을 견인(견인) 해 나간다」라고 자세를 말했다.
