대한항공70% 격감, 외는 모두 적자전락

한국 항공 회사가 패닉상태!　대한항공의 영업이익이70% 격감!　외는 모두 적자전락!　셀프 경제 제재 너무 효과가 있겠지…



이미 웃을 수 밖에 없지 않은 것인지?일본 불매 운동이 주된 요인이 되어 대한항공은 영업이익이70% 격감.다른 항공 회사에 이르러 모두 적자에 전락해 버렸다고 한다.홍콩 정세나 원 약세등 그 밖에도 원인은 있다가, 한국민의 애국심이 너무 강한 탓으로 자국 경제에 데미지를 주고 있는 것이 제일의 이유일 것이다.확실히 셀프 경제 제재의 님 상을 나타내고 있는 것이다.

한국의 항공 각사, 대한항공 제외한 7사 모두 적자

　금년7-9월기는 한국 항공 8사 가운데, 대한항공을 제외한 7사 모두가 적자에 전락했다.한일의 경제분야로의 대립을 계기로 하는 일본 여행 보이콧 운동이 실적 악화의 주된 요인이 되었다.

　대한항공의7-9월기의 실적은, 매상고가 전년 동기비 3.7%감소의 3조 2830억원( 약 3000억엔), 영업이익이 약 70%감소의 1179억원이었다.동사는 「한일 대립, 홍콩 정세의 불안, 원 약세, 최저 임금 인상의 영향등이 겹쳐, 영업이익이 급감했다」라고 설명했다.

　아시아나 항공은7-9월기에 영업 손익이 570억원의 적자를 기록했다.4-6월기에 계속 되는 적자다.전년 동기는 971억원의 흑자였다.매상고도 6.8%감소의 1조 8351억원에 머물렀다.

　저렴한 항공 회사(LCC)의 제주 항공도 영업 손익이 174억원의 적자에 전락했다.전년 동기는 378억원의 흑자였다.진 에어, 에어 부산도 각각 영업 손익이 131억원, 195억원의 적자였다.8일에는 티웨이 항공도 영업 손익이 102억원의 적자였다고 발표하고 있는 것 외에 비상장에서 실적을 공표하고 있지 않는 부활절 항공, 에어 서울도 적자에 전락했다고 여겨진다.

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00080007-chosun-kr



실태는 단순한 한국 항공 회사 불매
거의 전부 적자전락이 아닙니까!일본 불매 운동의 효과가, 나오고 있어요···.

완전히다.일본 불매=한국 항공 회사 불매에 연결되어 버린 것이다.셀프 경제 제재 이외의 무엇도 아니다고 한다.대한항공 이외 전부가 적자에 전락, 대한항공도 영업이익이70% 격감과 최악의 결과가 되었다.

생각했습니다만, 일본 불매 운동 대신에, 어딘가 다른 장소에 간 것은 아닙니까?

실적으로부터 생각하면 그렇게 되는군.일본에 가지 않는 것에는 결정했지만, 일까하고 말해 일본 이외에 갈 수 있는 근처의 나라도 적고 해외 여행객 자체가 줄어 들었다는 것이 진상인것 같다.항공 회사도 일본 노선으로 특화한 단거리 전용의 항공기만을 가지고 있는 것이 화근이 되었다고 말해지고 있다.

역시···.그렇지만, 어쩔 수 없다고 생각합니다!문 대통령의 탈일 구상에, 국민 하나가 되어 협력하지 않으면 안 된다입니다!

기사에도 있다 게 같이 단거리로 갈 수 있는 홍콩 정세가 악화되었던 것도 타격이구나.남고는 대만에 중국, 동남아시아라고 하는 것에는 되지만 대만은 친일이고 중국은 한국에 차갑고 동남아시아는 멀고 산들인 결과가 되었다고.

대한항공의 주가를 보면, 급상승하고 있습니다만, 어떤 일입니까?

진짜였던 www　대한항공은 확실히 짐로쟈즈씨가 샀어?급상승의 의미가 전혀 모른다.악재료출다함이라고 하는 것인가?

삼성의 주가도 쭉 오르고 있어, 최고치를 곧 있으면 넘을 것 같습니다!그렇지만, 대한항공의 주가보다는 상승폭은 작습니다.주가는, 어째서 오릅니까?

여기수개월의 주가는 실태를 반영하고 있지 않는 듯한 느낌은 있다.문 재인정권이 대규모 재정 출동을 결정하면 그 돈이 전부주로 부동산으로 향해 버렸다고 하는 빠짐이라고 생각한다.실체 경제 그 자체는 한층 더 차가워져 버블의 님 상을 나타내면서 있다 의 것인지도.

아시아나 항공의 매각처가 정해지는 것도 부채비율은 660%
이번 전기와 같이 적자가 된 아시아나 항공은 주가도 특히 상승하고 있지 않다.일단 매각처는 정해졌다고 하지만 어떻게 경영을 고쳐 세우는지도 모르는 상태다.HDC라고 하는 그룹명은 처음으로 (들)물었지만 현대 계열같다.

“부채비율 660%”아시아나, 방만 경영 해소가 최초의 시련
11/13(수) 17:32전달 한겨레

현대 산업 개발이 매각 우선 교섭 대상자에게 현대측, 신주발행 2조원 투입 등 예고 노련 항공기 등 대규모 투자가 필요 항공업은 저성장·영업이익 감소의 전망 조응·몬규 회장 「호텔·면세점과 항공업 이종 결합 통해 시너지(synergy)효과를 기대…　인원 정리해고는 아직 생각하지 않았다」

　HDC 현대 산업 개발이 12일, 아시아나 항공 매각의 우선 교섭 대상자로 선택되었다.현대 산업 개발은, HDC 그룹의 핵심의 계열회사에서, 흡수가 실현되면 HDC 그룹은, 호텔·면세점과 항공업의 이종 결합을 완수하게 된다.현대 산업 개발은, 아시아나 항공의 흡수 후에 운영 효율성을 높이기 위한 조치를 취하면 전망된다.

　현대 산업 개발은, 아시아나 항공의 흡수를 통해서 호텔·면세점과 항공 회사간의 시너지(synergy)효과를 노리고 있다.HDC 그룹의 조응·몬규 회장은 이 날, 우선 교섭 대상자의 발표 후에 서울시 용산구(욘상)의 현대 산업 개발 본사에서 기자 간담회를 열어, 「항공 회사는 기내 면세 사업을 하고 있다.면세 사업으로 물류, 구매등에서 시너지(synergy)효과가 태어난다고 본다」라고 이야기했다.작년 5월, HDC에 건설부문과 호텔 부문등을 인적 분할(기존 회사의 주주가 지분에 따라 진`V법인의 주식을 서로 나누는 기업 분할 방식) 해 설립된 현대 산업 개발은, 파크 하이야트·서울·부산과 HDC 신라 면세점등을 운영하고 있다.재무적 투자자(FI)로서(흡수에) 참가한 미래 어셋 대우측도 「향후, 항공업의 발전의 가능성이 크고, 아시아나 항공의 재무 구조가 정상화하면 수익성이 있다라고 보았으므로 참가했다」라고 설명했다.

　호텔, 면세점과 항공 산업의 이종 결합은 드물지 않다.한진그룹은 대한항공과 KAL 호텔 네트워크를 보유하고 있고, 금호아시아나 그룹도 아시아나 항공과 금호리조트를 운영해 왔다.신용 평가 기관의 나이스 신용 평가는, 2015년에 발간한 보고서로 「호텔업과 항공업은 대표적인 서비스 산업이며, 일정한 수준으로 겹치는 수요층에 대한 마케팅이 가능하고, 있다 정도의 사업 씨너지 창출이 가능하다」라고 설명했다.
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191113-00034934-hankyoreh-kr

항공 회사란, 너무 관계없는 듯한 생각이 드A네요···.

아니 그렇지 않아.왓슨군은 일본 항공 호텔이라든지 ANA 호텔에 묵었던 적은 없는 것인지?도심에서는 일반적이지 않을지도 모르지만, 지방도시에 가면 고빈도로 신세를 진다고 생각한다.

그렇게같네요!나는 묵은 일이 없습니다···.그렇지만, 부채가 660%도 있는데, 지금부터 호텔을 해도 대단하지?

내가 말하고 싶은 것은 그런 것이다.시너지(synergy)효과가 어떻게의라고 할 때가 아니어.일본 노선이라고 하는 달러 박스가 한국민 자신의 불매 운동에 의해 소멸해, 만성적인 적자 체질에 빠진 아시아나 항공을 구할 수 있는 비즈니스 모델에게는 될 수 없다.

한국민 자신은 한국의 호텔에 별로 묵지 않을 것이고, 도대체 누구를 태우고 누구를 묵게 하려 하고 있는지?그렇다고 하는 본질적인 물음에 답할 수 있는 기사는 아니지요.

확실히···.주변국으로부터 부르는 것도, 무리라고 생각합니다.

짐로쟈즈씨는 북한과의 경제협력을 꿈꾸어 대한항공주를 샀을 것이다가, 공교롭게도 북한은 자국만으로 관광 개발을 한다고 말하기 시작해 한국을 배제 죽어가고 있다.에 도 관련되지 않고 짓궂게도 대한항공주는 상승해 짐로쟈즈씨는 득을 보고 있다.

러저 선장, 최근 일본의 비판만 했었던 것은, 주가가 떨어졌었기 때문에입니까?

저것은 어느 쪽인가 하면 이야기를 들으러 가는 일본인에게 문제가 있다라고 생각했군요.최초의들이가 우선 일본은 안된다, 일본은 벌써 마지막이다, 그런 일본에 무엇인가 한마디를이라는 것이니까 로쟈즈씨로서도 청자가 요구하는 회답을 준비하게 되는 것.즉 일본 매스컴의 문제다.

그렇지만, 또 주가가 내리면 기분이 안좋아 질 것 같습니다!나는 그런데도 좋다고 생각합니다만, 조금 걱정입니다.함께 짜고 있었던 죠지소로스씨의 실적을 닮아 만, 실자산도 공개하고 있지 않다는, 의견도 보았습니다!

벚꽃을 보는 회 소동으로 해라, 각료가 잇따르는 사임에 흰 것 같지만 한국과의 관계 소멸로 가장 초조해 하는 세력은 틀림없이 일본내에 있어.하지만 한국이 GSOMIA 파기를 말하기 시작하고 있고 아베 수상도 화이트국 제외를 철회할 생각은 없기 때문에 아무것도 할 수 없다.그러니까 아베 정권의 지지율을 떨어뜨린다고 하는 방식 밖에 할 수 없는 것이다.트럼프 정권에 대한 방식과 공통되고 있는 것이 흥미롭다.

결론：한국에 항공 회사는 2？`트도 필요 없다
넷 유저는, 경영자가 바뀌어도 손님이 없으면 플러스가 되지 않는, 이라고 말하고 있습니다!채무 압축의 과정에서, 안전면이 방치되는 것은, 대사고를 일으키기 전에 없게 하는 것이 좋은, 미래는 없다고 하는 분위기입니다!

아시아나 항공은 이제 무리이겠지.대한항공의 주가 급상승에 대해서는 무엇인가 정보는 없어?

한국 포털 사이트도 찾았습니다만, 특별히 발견되지 않습니다···.혹시, 아시아나 항공이 이제(벌써) 안되어서, 대한항공만이 남는다고 확신한 것은?

뭐항공 회사세로 유일 흑자였다고 하는 것은 클지도.아시아나의 몰락에 의해 대한항공이 반대로 살아 남을 가능성이 높아졌다고도 말할 수 있다.한국 정도의 규모의 나라가 항공 회사를 얼마든지 고용하고 있다는 것이 원래 이상한 이야기야.동남아시아 제국에서 말하면 플래그쉽 캐리어는 대체로 1개다.

확실히!「아시아나 항공」은, 어째서 「아시아 항공」아닙니까?

Google에 (들)물어 보면 이렇게 되돌아 왔어.

상호의 「아시아나」는 라틴어로 「아시아의」를 의미하는 말이다.항공 회사 코드의 「OZ」는 오즈의 마법사에게 유래해, 할인 운임 「OZ편SKY」등의 캠페인에서도 이용되고 있다

어?자주(잘) 의미를 모르는데···.

품사정도 센스도 한심한 항공 회사였는지 www　한국인데 라틴어라든지 의미불명하고”편스카이”라든가 하는 기괴한 프레이즈는 가 나와요.

「가 나온다」　카체카체카체카체···카체!　기록했습니다!

는 관동에서는 통하지 않는다고 생각할거야.뭐 상관 없는데.위안인가 해 아시아나 항공은 어떻게 되는거야 이것은…항공 코드가 오즈의 마법사에게 유래라든지 터무니없음 차 마시기 내기에도(정도)만큼이 있다이겠지.

나는, 오스트레일리아의 항공 회사와 착각 시키기 위해일지도, 라고 생각했습니다!「아시아나」라고 해지면, 동남아시아와 같은 생각도 드는군요?

한국색을 진하지 않게 하고 싶었던 것일지도.뭐 그러한 의미불명한 명명을 하는 항공 회사가660% 것 부채비율에 이른다는 것은 있다 의미 타당할지도 모른다.매입한 현대 산업 개발이라든가 하는 기업도 기울지 않으면 좋지만.뭐한국 경제가 어떻게 되든지 일본에 있어서는 아무것도 관계없고 아무래도 좋은 이야기이지만.

한국의 여러분, 이대로 그리고 좋습니까?폭풍우가 곧 거기까지 강요하고 있습니다!

일본은 관계없다!통일 축하합니다!한국 안녕히 가세요!