펑크 사고에 말려 들어가 다리
버스 1만 2572대중 5133대가 재생 타이어 사용
●싼 가격을 좋아한다
안양·의정부·청주 등 사고 다수 발생
●관리 강화 등 대책이 필요
경기도가, 금년, 버스 회사를 점검한 결과, 운행 버스의41%가 여전히 재생 타이어를 사용하고 있는 것을 알았다.
일부의 메이커는 차바퀴의 불편등에서 시정 조치를 받아 관리 강화가 요구된다.
14일, 경기도청에 의하면, 작년 7월, 도내 시내 버스 63사(1만 344대)와 마을버스 142사(2228대) 등 105사(1만 2572대)를 점검한 결과, 40.8%의 5133대가 재생 타이어를 사용하고 있는 것과 집계되었다.
재생 타이어 사용율은 시내 버스의 41.6%(1만 344대중 4309대), 마을버스 36.9%(2228대중 824대)로 집계되었다.
현행의 운수 사업법은, 마모도의 격렬한 전륜에 대해서는 새로운 타이어를 사용하도록(듯이) 하고 있는 반면, 후륜에 대해서는 재생 타이어의 사용을 허가하고 있다.
이 때문, 버스 회사는 상대적으로 가격의 싼 재생 타이어의 사용을 기꺼이 있다.타이어 신품(대형)은 40만원에 이르지만, 재생 타이어는 반의 20만원대에 지나지 않는다.
그러나, 재생 타이어는 고온 내구성이 새로운 타이어의60~70% 수준에 그쳐, 기온이 오르면, 사고의 위험성이 커진다고 하는 지적을 받고 있다.
실제, 2011년 8월 11일, 안양(안 얀) 시토 야스구 카즈라야마동의 큰 길 가버스 정류장 토메바를 지나 있던 시내 버스의 재생 타이어가 폭발해, 승객이 6명이 부상했다.
2014년 5월 18일에는 의정부시 금호동으로 운행중의 시내 버스의 우측 후륜으로 재생 타이어가 파열해 승객 4명이 부상을 입었다.
금년 5월 13일이나, 청주시청전으로 정차중이었던 시내 버스의 왼쪽 후륜이 폭발해, 버스를 타고 있던 여고생 등 승객 17명이 중경상을 입는 사고가 발생했다.
이와 같게 재생 타이어 장착 차량의 사고 위험이 높음에도 불구하고, 규제는 행해지지 않았다.2016년, 국토 교통부가 재생 타이어의 사용을 금지하는 내용의 입법 개정을 추진했지만, 버스 회사의 반발로 백지화 되었다.
이것과 관련, 금년, 도내의 버스 업자들은 재생 타이어의 불량등에서 74건(시내 64건, 마울 10건)의 지적을 받았다.
길의 관계자는, 「재생 타이어는 버스 후륜에 사용 가능」이라고 해, 「점검을 통해서 재생 타이어에 상처가 있거나 불량의 경우는 타이어의 교환을 요구하고 있다」라고 분명히 했다.
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뒤라면 ok라든지 의미불명합니다만
