→「거북선이라고 하는 이름으로, 수도 방위를 위해서 림츠에에 띄울 수 있고 있었다」라고 하는 기술이 있었다.
※써 있었다고 하는 것이 FACT이며, 실제로 있었는지가 FACT라고 하는 것은 아니다
「태종 실록」태종(서기 1415년) 15년 7월 16일 신해조
→「거북선은 적에게 충돌해 손해를 준다.승리를 결정하는 양책으로서 건조된 딱딱한 배이다」라고 하는 기술이 있던
※써 있었다고 하는 것이 FACT이며, 실제로 있었는지가 FACT라고 하는 것은 아니다
「이순신행록」
「판자집선과 거의 같이 위를 판으로 가려, 그 판 위에는 십자형의 좁은 길이 되어있고, 겨우 사람이 지나갈 수 있게 되어 있었다.그리고 그 이외는, 죄다 도추(칼모양의 송곳)를 별로, 발을 디딜 여유도 없었다」
여기에는 어디에도 귀갑선이라고 하는 기재는 없다.
한국에서는,이판자집선을 당시의 주력 전함이라고 정의해,태종 실록으로 불명이 되고 있는 배를이순신이 개량해 운용했던 것도라고 해석하고 있다.
덧붙여판자집선의 등장은명종 10년(서기 1555년)이 되고 있다
「이 충무공전서」1795년
여기로부터 간신히 그림이 나오는
이 문헌보다, 귀갑선의 구조는 저판이 길이 14.2 m, 현판최하 제일판 20.6 m, 뱃머리판(선미) 상4.4 m, 머리가 넓이 3.6 m, 최상급 제7판 34.2 m, 아래가 넓이 3.2 m, 허리가 넓이 4.4 m, 높이 2.3 m, 꼬리가 넓이 3.2 m, 두께 0.12m로 해석한다.
＞트레이스＞
덧붙여 이 자료의 50년전에 맞는1747년 3월, 「조선 왕조 실록」내의 전라도 오른쪽 수영이 작성했다고 추정되는 문서보다, 영조 16년(서기 1740년) 6월 18일에 「해 골선」되는 고속정의 기재가 있다가, 이쪽은 현상 부흥의 목표는 서있지 않다.
「서유 견문」(1895년) 유길준
「귀갑선이 천하에서 제일 먼저 만들어진 철갑선」과 기재
1906년, 최 주석여름의조선의 영혼이나 1908년탄 히토시·신채호(신·최 호)의대한의 희망과 같은 문장을 통해서 항일 의식과 맞물려, 철갑선 전설은 당사의 한국내에 넓게 퍼졌던 것도로 보여지고 있다.(한국과학기술원의 신·돈워 교수의 설)덧붙여탄 히토시는 철갑선설이*정한론의 연장선으로부터 나온 것을 알아 1930년대, 조선일보에 연재한조선 상고사를 통해서 철갑선설을 부정했다.
＜*정한론：당사「정한위략」(한국을 정벌 해야 할 )이라고 하는 카와구치장유의문헌이 나돌고 있었다.거기로부터 나와 있는 론＞
그리고 관광화, 영화화로 현재에 이른다···
