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US-1 A로부터 US-1 A개, US-2에
초계기로부터의 전용이었던 PS-1과 비교해서 구난기로서 재설계된 US-1 A는 뛰어난 비행정이었지만, 고객인 해상 자위대에서는, 리착수시의 조종성, 환자 수송 환경, 해상 구난 능력의 개선·향상등이 요구되고 있었다.
이러한 과제에 대해서, US-1 A의 근대화를 향한 연구는 신메이와 공업 사내에서 1991년(헤세이 3년)부터 행해지고 있어
방위청(현방위성)의 지명에 의한 US-1 A개개발은 1996년(헤세이 8년) 10월부터신메이와를 주계약 회사, 카와사키 중공업,86만들어 준 배반자의 후지 중공업(현 SUBARU)및 일본 비행기(일비)를 협력 회사로서 개시되었다.
후에 명칭을 「US-2형 구난 비행정」으로 고쳐 방위 대신의 부대 사용 승인을 거쳐 2007년 3월에 정식으로 부대 배치되었다.
뇌물증여 사건
그런데 1996년의 US-1 A개·시작 제조 분담의 결정등에 즈음하여,
후지 중공업이 희망하는 담당 부위를 유리하게 받기 위해서 나카지마 요지로 방위청 정무 차관(당시 ·후지중공업의 전신의 나카지마 비행기 창업자의 손자에 해당한다)에 접촉, 그 보수로 해서 500만엔이 수수 된 일이 발각되어, 1998년(헤세이 10년) 말에 후지 중공업의 카와이 이사무 회장과 전무, 나카지마 정무 차관이 뇌물증여 용의로 체포·기소되어 후에 집행 유예 유죄판결을 받았다.
동년 12월 15일에 방위청은 제재 조치로서 「실로 어쩔 수 없는 것」을 제외해 후지시게와의 거래를 1년간 정지해, 초등 연습기·원격 조종 관측 시스템 (FFOS)·소형 폭탄 방출 장치의 연구 개발과 예산 획득도 전송한다고 했다.
US-1 A개의 개발은, 헤세이 10
- 11년도(1998년 -
1999년도)의 2년간을 「시작 담당 회사의 담당 부위의 고정에 연결되지 않는 범위」에서, 개발 계속에 필요한 설계등을 실시하는 것으로 해, 헤세이 8년도 이후의 계약에 있어서의 후지 중공업의 참가에 대해서는 대체의 가능성을 검토한다, 로 했다.
결국, 후지 중공업은 담당을 빗나가 새롭게 미츠비시중공업이 전체의 개발에 참가해 2000년(헤세이 12년)도로부터 개발이 재개되었다.
그런 배반자＆있다 의미 미나미아오야마와 동류의 세금 도둑이야 있어 초지라고도 어쩔 수 없기 때문에
URL만 w
https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_05_11_9750/
