한국에서 맨션이 기울어 벽에 균열이 달리는‥GTX 고속 철도 공사가 원인인가?　한국의 반응

GTX와 기운 맨션, 도심 터널의 잠재적 위험

최근, 서울이나 수도권 지역의 도처에로, GTX 공사를 둘러싼 대립이 부각되고 있다. GTX 운행을 위해서는 도심 지역의 깊은 지하를 통과하는 터널, 즉 도심의 대심도 터널을 통과해야 하지만, 자택아래를 터널이 통과하는 것에 불안을 느끼는 주민이 많기 때문이다. 대표적인 것이 GTX-A노선이 통과하는 서울 청담동(조응담돈)의 주택가 지역과 최근 GTX-C노선의 통과가 정해진 서울 대치동(테치돈)의 은마(운마) 맨션이다. 주민의 불안하게는 근거가 있다의일까, 그렇지 않으면 과도한 염려에 지나지 않는 것일까. 뉴스 타파가 도심의 대심도 터널의 안전성 문제를 심층 취재했다.


인천 히가시구송?동(인쵸응·톤그·손홀돈)에 위치하는 3마리 1 다음 아파트. 이 맨션의 지하 42미터 지점에는 6 차선 도로의 니가와키타항 터널이 지난다. 수도권 제 2 외곽 순환 고속도로 인천(인쵸응)-코노우라(김포) 구간의 일부다. 2015년말, 맨션의 지하에서 터널 공사가 시작되어, 정상적이었던 맨션에 집 마다 동시 다발적으로 결함이 생기기 시작했다.



인천의 3동목의 맨션. 맨션의 지하를 지나는 니가와키타항 터널의 공사가 시작된 후, 동시 다발적인 결함과 맨션의 기울기등의 피해를 받았다.

처음은 벽지가 떠 새롭게 분위기가 살거나 욕실 타일이 갈라지는 정도였다. 공사가 계속되어 현관 도어가 닫히지 않는 경우, 배관에 문제가 생겨 누수하는 케이스가 나타났다. 나중이 되고, 안쪽의 사이나 발코니의 벽, 거실의 천정 등, 집의 여기저기에 금이 들어가기 시작했다. 조·기운 입주자 회장에 의하면, 배관에 문제가 생기는 집이 많아, 하층 세대와 상층 세대의 사이의 분쟁이 빈발했다고 한다.



인천시3마리 1차 아파트 지하에서는 2015년 12월 8일부터 2016년 3월 24일까지 184회, 주에 11회의 비율로 발파를 했다. 주민들은, 맨션에 하자가 생긴 제일의 원인이 확실히 발파에 의한 진동을 위해라고 주장하고 있다. 3마리건의 맨션은, 「벽에 못이 들어가지 않는 만큼」튼튼하게 지어졌기 때문에, 30년 가깝게도 거의 결점이 생기지 않았지만, 터널 공사 후, 갑자기 결점이 속출했기 때문에, 그 원인은 발파 진동이라고 하는 것이다. 실제, 동시기, 주변에 건설된 인천3 마리째의 2차 맨션의 경우, 지금도 거의 문제가 없고, 별 일 없는 상태다.

그러나, 시공사였던 포스코 건설은, 발파 진동과 맨션 건물의 하자간의 관련성은 인정받지 못한다고 하는 입장이다. 발파 당시의 진동을 측정한 결과, 현행의 소음 진동법에 따르는 허용 기준인 75 데시벨을 넘지 않다고 하는 것이다. 한편, 주민은, 포스코 건설이 밝힌 진동계측의 결과 자체를 신뢰할 수 없다고 하는 입장이다.