일본에서의 판매 대수가 약 10대의 EV「아이오닉크 5」, 일본은 안·장기전에서=한국 김·피르스 교수 칼럼
2022/06/2611:56전달
현대 자동차는 5월부터 일본에서, 전기 자동차(EV) 「아이오닉크 5」(이)라고, 연료 전지차 「넷소」의 온라인 판매를 본격적으로 개시했다.
시기적 요인이나 기술적인 완성도도 고려하면, 가장 좋은 타이밍이라고 말할 수 있다.
우선은 좁고 복잡한 일본의 도로 사정을 고려해, 「소나타」 등 중형 이상의 차는 판매하고 있지 않다.시승과 서비스의 점포만을 일본에 두어, 외는 온라인 판매를 실시해 비용을 최소화했던 것도 좋은 기획이다.일본이 가장 지각하고 있는 EV를 판매해, 있다 정도 보급되어 있는 EV스탠드와 수소 스테이션의 인프라를 고려한 부분도 평가할 수 있다.
그러나 판매 개시부터 2개월이 지난 시점으로의 실적은, 그만큼 자주(잘)은 없었다.판매 대수는 10대 정도.
배경에는 혐한에 의한 부정적인 시점을, 일본의 소비자가 경계하는 점에 있다.또 일본 시장은 수입차에 대한 배타적인 분위기가 크고, 현재도 수입차의 시장쉐어는5% 정도가 된다.일한 관계가 차가워진 상황으로 한국차를 구입하려면 , 주위로부터의 시선은 우려에 적합하다.
그러나 머지않아 일한의 수뇌가 면회해, 관계가 개선하면？`「인식이 부풀어 올라 있다.젊은이를 중심으로 한류가 매우 인기를 얻고 있어 표면과 내용이 다른 님 상도 볼 수 있다.
아마1~2해이내에는 판매 급증이라고 하는, 적극적인 결과가 나온다고 확신할 수 있다.일본 시장은 가장 배타적이지만, 500만대초의 중요한 시장이기도 하다.이 정도 큰 시장을 방치하는 것은 자존심에 관련되어, 한층 더 한국이 일본에서 얻은 기술을 반대로 수출할 기회로도 된다.현재, 한국의 EV기술은, 분명하게 세계 최고 수준이기 때문에.
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