왠지 중국 노선으로 접하지 않는 항공 회사

JA 255 おもしろ 378,383 / 2,811,753

2022-06-29 01:38

그런데, 아래의 기사는 대한항공의 운항 정상화 계획이다.

그렇지만 이것에는 중국 노선으로 접하지 않았다.

중국 노선은 인천 공항의 반이상이야.서방제국과의 운항량만을 보면 나리타보다 적은 것.즉 인천 공항은 중국과의 운항으로 넓은 하늘항을 유지하고 있는 것.

LCC는 중국의 중소 공항 각지와 인천을 연결해, 그리고 중국 노선과 같은 정도의 일본의 중소 공항을 묶고 있기 때문에 「허브공항」이라고 하는 것.

그 소중한 중국에 포고있어 이유는 무엇일까.

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대한항공, 국제선의 운항 정상화를 앞당김「9월까지 코로나전의 50%에 회복」

　대한항공이 28일, 국제선의 운항 정상화를 앞당겨서 실시할 것을 밝혔다.

　대한항공은 9월까지, 국제선의 좌석 공급량을 코로나 감염 확대전의 50%수준까지 되돌릴 방침이다.종래의 계획보다 3개월 정도 앞당겨서 실시한다.6 월 시점에서의 국제선의 좌석 공급량은, 코로나 이전의 3분의 1 정도되고 있다.

　우선 7월부터 인천-뉴욕 노선을 주 7편으로부터 주 12편에, 8월부터는 주 14편으로 늘린다.그 다음달부터는 워싱턴, 호놀루루, 밴쿠버를 시작해 북미 지역의 노선을 증편 해, 코로나로 중단하고 있던 라스베가스 노선도 주 3회에 운항을 재개한다.

　유럽 노선도 확대한다.7월부터 파리 노선이 주 5편으로부터 주 7편에, 프랑크푸르트, 암스테르담 노선은 주 3회부터 주 5회에 증편 한다.밀라노, 빈 노선은 각각 주 3편리하고 운항을 재개한다.9월부터는 바르셀로나, 로마 노선의 운항을 재개(주 3편)한다.아시아 지역에 대해서도, 다낭, 발리 노선은 7월부터, 일본의 삿포로, 오키나와 노선은7-8달에 내기 운항을 재개한다.

원문보기

なぜか中国路線に触れない航空会社

さて、下の記事は大韓航空の運航正常化計画だ。

でもこれには中国路線に触れていない。

中国路線は仁川空港の半分以上なんだ。西側諸国との運航量だけを見たら成田より少ないわけよ。つまり仁川空港は中國との運航で大空港を保っているわけさ。

LCCは中國の中小空港各地と仁川を結び、そして中国路線と同じくらいの日本の中小空港を結んでいるから「ハブ空港」と言っているのさ。

その大事な中国に触れなあい理由は何だろうな。

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大韓航空、国際線の運航正常化を前倒し…「9月までにコロナ前の50％に回復」

　大韓航空が28日、国際線の運航正常化を前倒しで実施することを明らかにした。

　大韓航空は9月までに、国際線の座席供給量をコロナ感染拡大前の50％水準まで戻す方針だ。従来の計画より3か月ほど前倒しで実施する。6月時点での国際線の座席供給量は、コロナ以前の3分の1ほどとなっている。

　まず7月から仁川－ニューヨーク路線を週7便から週12便に、8月からは週14便に増やす。その翌月からはワシントン、ホノルル、バンクーバーを始め、北米地域の路線を増便し、コロナで中断していたラスベガス路線も週3回で運航を再開する。

　欧州路線も拡大する。7月からパリ路線が週5便から週7便に、フランクフルト、アムステルダム路線は週3回から週5回に増便する。ミラノ、ウィーン路線はそれぞれ週3便で運航を再開する。9月からはバルセロナ、ローマ路線の運航を再開（週3便）する。アジア地域についても、ダナン、バリ路線は7月から、日本の札幌、沖縄路線は7－8月にかけ運航を再開する。

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