아직 실적을 공시하고 있지 않는 한국 토요타 자동차도 충실한 성적을 내고 있다.작년, 렉서스와 토요타를 합해 1만 6193대를 판매했다. 전성기였던 2018년의 3만 114대 정도는 아니지만, 메이저 수입차브랜드의 기준으로 여겨지는 1만대는 아득하게 넘는 성적표다.
특히 렉서스의 저력이 눈에 띈다. 렉서스는 일본 불매 운동전의 2018년에 1만 3340대가 팔렸지만, 작년은 반도체 공급난에 의한 수입 지장에도 9752대나 판매되었다. 렉서스 일종으로 1만대 클럽 가입이 가능한 수준이다. ES300h는 작년 6746대의 판매로 수입차전체의 베스트셀러 모델 2위가 되었다.
오히려 대중 모델인 토요타가 2018년 1만 6774대로부터 작년 6441대에 급감했다. 수익성이 좋은 고급 모델 렉서스가 한국 시장을 리드하고 있는 것이다. 수입차업계의 관계자는 「렉서스는 특유의 부드러운 승차감으로 중노년 매니아층이 두껍다」라고 해 「국내 브랜드가 성장했지만, 렉서스를 방문하는 소비자가 재구입하는 경우가 많다」라고 말했다.
실제, 렉서스의 작년의 세대별 구입 비율을 보면,△10䞐대 118대 1.2%△30대 989대 10.1%△40대 1912대 19.6%△50대 2346대 24.1%△60대 이상 1710대 17.5%분포였다. 연령층이 높아질수록 비중이 커져, 60대 이상의 구매도 다른 수입 브랜드에 비해 많았다. 메르세데스·벤츠의 60대 이상의 구입 비율은 작년 7.9%로, 렉서스보다10%포인트 가깝게 낮다.
최근의 원유가 상승도 하이브리드 판매의 비율이 높은 일본차를 요구하는 요인으로 거론된다. 작년, 렉서스 전체 판매 9752대 가운데, 하이브리드 차는 9591대로, 무려 98.3%였다. 혼다도 4355대중 2629대로 60.4%였다. 수입차업계의 관계자는 「불매 운동과 국내 브랜드의 성장으로 서는 장소가 없다고 생각되고 있던 일본차가 착실한 성적을 내고 있다」라고 해 「가솔린고시대의 하이브리드 차의 장점도 일본 브랜드의 힘이 되고 있다」라고 말했다.
인용원기사：https://cutt.ly/kKJ9vp5
일본에서는 한국차가 10대 밖에 팔리지 않는데?
