국제 모터스포츠 경기 규칙 부칙 H항
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2.5.5 마셜 포스트로 사용되는 신호
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3471/3498/fia_isc_apx_h_ja_20211223.pdf
보다
b) 황기：
이것은 위험 신호이며, 다음의 2방법의 의미를 가지고 드라이버에 표시된다.
1개의 진동：속도를 떨어뜨려,추월을 하지 않는 것.진로 변경할 준비를하라.트럭 끓어, 있다 있어는 트럭상의 일부에 위험 개소가 있다.드라이버가 스피드를 떨어뜨렸던 것이 분명하지 않으면 안 된다.
이것은, 드라이버가, 앞에서 제동한 것, 및/또는 그 섹터로 속도를 현저하게 떨어뜨린 것을 의미한다.
2개의 진동：속도를 큰폭으로 떨어뜨려,추월을 하지 않는 것.진로 변경하는, 있다 있어는 정지할 준비를하라.트럭이 전면적 또는 부분적으로 막혀 있는 위험 개소가 있다,
및/있다 있어는 마셜이 트럭상 있다 있어는 겨드랑이로 작업중이다.프리 주행 및 예선중은, 드라이버가 가치가 있는 랩 타임을 달성하려고 하지 않은 것이 분명하지 않으면 안 된다.
이것은, 드라이버가 해당 랩을 방폐해야 하는 것인 것을 의미한다(다음의 랩으로 주로가 충분히 정리되고 있는 경우가 있을 수 있으므로, 피트에 들어가지 않으면 안 되는 것을 의미하는 것은 아니다).
황기가 표시되는 것은, 통상, 위험 개소 직전의 마셜 포스트뿐이다.
그러나, 몇개의 케이스에 대해서는, 경기장은 사고 현장 앞의 복수의 포스트로황기의 표시를 명할 수 있다.
최초의 황기로부터 사고 현장을 지나고, 록기가 표시되고 있는 지점까지의 사이, 추월은 금지된다.
드라이버에 알릴 필요가 있다 같은 사고가 없는 한, 피트 레인에서 황기를 표시하지 않는 것으로 한다.
경기장 있다 있어는 레이스 디렉터는, 2개의 황기가 프랙티스, 예선 있다 있어는 결승중？`노 나왔을 경우에는, 주로의 모두, 있다 있어는 임의의 구획으로 속도 제한을 부과할 수 있다.
·전코스상에 1개의 속도 제한이 부과되었을 경우, 황기 1개로 FCY( 「풀 코스·옐로우」의 의미)가 쓰여진 보드에 의해서 그것을 알게 된다.
적절한 경우에는, 사고가 있던 앞의 포스트에서 2개 진동의 황기가 진동 표시해 계속된다.
·결승에서는 전코스에서 가변의 속도 제한을 부과할 수 있어 그것은 황기 1개로 VSC( 「버추얼·세이프티 카」의 의미)라고 쓰여진 보드로 알게 된다.
적절한 경우에는, 사고가 있던 앞의 포스트에서 2개 진동의 황기가 진동 표시해 계속된다.
·결승으로, 있다 구간에 도착해 속도 제한이 부과되는 경우, 그 구간의 개시 지점과 종료 지점은, 주로의 구석에서 명료하게 표부가 되어 2개의 황기와 SLOW( 「슬로다운」의 의미)라고 쓰여진 보드가
나온다.그것들은 구간내의 각 마셜 포스트로 제시된다.
1개의 황기의 진동 표시가 그 구간의 앞의 포스트로 제시된다.
모든 경우에 대하고, 속도 제한의 종료 지점은, 다음의 마셜 포스트, 혹은 적절한 각 마셜 포스트로록기에 의해서 알게 되어 .
각 레이스 또는 선수권의 경기 규칙에서, 이러한 실시 요건이 기재되는 경우가 있다.
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즉 너의 아빠가 드라이버였다 「F1」에서도, 너가 나와 있는 「SuperGT」에서도
검역기-황기가 나오면, 그것이 해제되는까지(그린 플래그가 나올 때까지) 추월 금지.
한 번이라도 하면, 있다 의미 아마추어수준의 부끄러운 일인데. . . . .
https://supergt.net/results/index/2022/Round6/4/gt500
2회 연속.그것도 연달아는. . . . .
만드는 녀석이 문제뿐인 엔진 밖에 만들 수 없으면, 조종하는 녀석은 룰도 지킬 수 없는 아마추어인가
(매우 초원
