한국 공군의 중심 전력 F35A, 비행·특정 임무 불능 상태가 1년반에 234회
▲F35A 스텔스 전투기.2022년 3월 25일./사진=한국 국방부 제공금년 6월, 한국 공군이 최신예스텔스 전투기 F35A를 점검했는데, 항공 전자 계통에 결함이 발견되어, 서둘러 비행 계획을 캔슬해야 했다.5년만에 실시되는 한미 합동 비행 훈련까지, 더이상 1개월도 남지 않다고 하는 상황이었다.금년 5월에는, 비행을 끝내 돌아온 F35A로 사격 등 화력 컨트롤 계통의 이상이 발견되어, 정비소에 보내졌다.금년 1월의 비행에서는, 훈련을 끝낸 F35A의 랜딩 기어가 제대로 내리지 않고 동체 착륙한다고 한다, 섬뜩 하는 사고가 발생했다
【도】한국 공군 주요 전투기의 비행·임무 불능 상태 발생 현황
한국 공군의 중심적 전력인 F35A가, 정상적으로 작전을 개시한 작년부터 금년 상반기까지의 사이에, 비행 불능 상태(G-NORS), 특정 임무 불능 상태(F-NORS)의 판정을 합해 234회 받고 있었던 것이 3일에 밝혀졌다.최신의 전투기를 배치한지 얼마되지 않아, 필요한 수리·부속품의 확보 및 관리에 문제가 생기고 있는 것이 주된 원인이라고 분석되고 있다.이러한 결함에 의해, 전투기는 짧아서 몇일, 길면 4개월 이상이나 비행 또는 특정 임무의 수행을 하지 못하고 정비소에서 보내고 있었던 것이 파악되었다.북한의 핵·미사일의 위협에 대응하는 한국군의 3축체제, 그 하나인 「키르체」(선제 타격)의 핵심적 전력인 F35A가, 관리 불충분하게에서 와 침착하게 한 준비가 못하고 있다.
F35A는 한국 공군의 보유하는 유일한 스텔스기로, 가격은 1기 1000억원(현재의 레이트로 약 101억엔.이하 같다)에 이른다.2014년에 대북 억제력 강화를 위해 미국으로부터 40기 구입하면 결정해, 2018년 3월부터 금년 1월까지, 대략 4년을 소비해 배치 수속을 끝냈다.한층 더 내년부터 2028년까지, 추가로 게다가 20기 정도를 배치하는 FX(차세대 전투기) 제2차 사업도 진행되고 있다.
보수계 여당 「국민 힘」소속으로 국회 국방 위원회에 적을 두는 신·워시크 의원이 입수한 한국 공군의 자료에 의하면, F35A 전투기는 작년부터 금년 6월까지, 점검의 과정에서 비행 불능 상태 172건, 특정 임무 불능 상태 62건의 판정을 받고 있었다고 한다.작년 1년간에 비행 불능 상태는 117건, 특정 임무 불능 상태는 45건 발생했다.금년 상반기는 각각 55건, 17건이었다.전투기는 비행의 전후 등에 수시 점검을 받지만, 이 때에 이상이 발견되면 비행 자체나, 급강하·음속 비행, 레이더-활용 추적 작전 등 특정 임무의 작전 활동에 제한이 걸린다.F35A는 제5세대 스텔스기로, 스텔스 성능과 전자전 능력 등 통합 항전 시스템을 갖추고 있다.최고속도는 마하 1.6그리고, 전투 행동 반경은 1093킬로에 이른다.북한의 김 타다시 은혜(김·젼운) 위원장이 가장 무서워하는 병기의 하나로 거론된다.
F35A 전투기 40기의 비행 불능·특정 임무 불능 상태의 총발생 건수는, 보유기수가 많은 노련 기종의 F4E·F5전투기보다 2배 이상이나 많았다.현재, F5계열의 전투기는 80기 전후, F4는 20기 전후가 실전 배치되고 있다고 한다.한국 공군의 자료에 의하면, F4E의 경우, 비행 불능 상태는 작년 1년간에 13건, 금년 상반기는 13건 발생해, 특정 임무 불능 상태는 모두 0건이었다.F5는 비행 불능 상태가 작년 20건, 금년 상반기 8건, 특정 임무 불능 상태는 작년 38건, 금년 상반기 4건이었다.한국군 관계자는 「어느 기종에서도 부품의 문제등에서 이상이 발생 할 수 있지만, F35A는 특히 그 정도가 심각하다고 하는 것이 밝혀졌다」라고 말했다.
주된 원인으로서는, F35 배치 초기에 필요한 수리·부속품을 사전에 확보할 수 없었던 것을 들 수 있다.한국 공군의 관계자는 「F35 자체, 운용을 시작하고 나서 아직 연수가 얕은 최신 기종이므로, 대소의 문제가 매회 발생해, 이것을 보완해야 하는 상태」라고 해 「그 탓으로 관련의 수리·부품의 파악과 신청, 그리고 조달의 과정에 시간이 걸리는 것은 피할 수 없다」라고 말했다.
한국 공군 내외에서는, F35A는 키르체의 중심 전력인 만큼, 가동률이 떨어지지 않게 각별한 관리가 필요라고 하는 지적이 이루어지고 있다.실제, 이러한 이상 판정에 의해 F35 전투기는 짧아서 몇일, 길면 120일 이상이나 비행 또는 급강하폭격 작전·사격 훈련 등 특정 임무의 수행을 할 수 없었던 것이 밝혀졌다.비행 불능 판정에 의해 각 전투기는 작년중, 평균해 12일간 비행을 할 수 없었다.부품 교환등에서 정상적으로 돌아오는데 평균 12일 걸린 것을 의미하고 있다.한편, 특정 임무 불능 상태의 판정을 받고 나서 정상적으로 돌아오는데는, 작년 1년간에 평균 129일 걸려 있었다.또한 금년 상반기는, 평균 24일간, 특정 임무의 수행이 제한되고 있던 것을 알았다.
「국민 힘」의 신·워시크 의원은 「F35A는 노련 전투기 문제를 해소해, 대북 전력을 강화하기 위해서 거액의 예산을 투자해 배치한 기체」라고 해 「북한의 핵·미사일의 위협이 고도화하고 있는데, 중심 전력이 관리 불충분하고 제대로 가동할 수 없다고 하는 것이 있어서는 안된다」라고 말했다.
