20일 일본 야마구치현 시모노세키 인근 바다에 한국 선적의 수송선이 전복돼 배 밑바닥이 물 위에 떠 있다. 해당 선박에는 한국인 2명을 포함해 총 11명이 타고 있었다. 일본 당국은 현재까지 9명을 구조했으나 한국인 포함 여부는 알려지지 않았다. 시모노세키=AP 뉴시스
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섬 근처에 투묘한 것 같지만 투묘 위치가 나빴을 것이다. 바람과 파도를 제대로 막지 못하는 위치에 투묘했을 것이다.
섬에 최대한 가깝게 투묘해서 바람과 파도를 막아주는 위치에 투묘해야 한다.
해협이 있기 때문에 바닷물이 빠져나가는 것 같기 때문에 유속이 빠를 것 같다.
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일본 야마구치현 시모노세키 인근 바다는 유속이 빠릅니까?
네, 일본 야마구치현 시모노세키 인근 바다는 유속이 빠르기로 유명합니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
- 간조 해류: 시모노세키 해협은 간조 해류가 강하게 흐르는 곳입니다. 간조 해류는 만조 때 바다로 들어온 물이 썰물 때 다시 바다 밖으로 빠져나가는 해류입니다. 시모노세키 해협은 좁고 수심이 깊기 때문에 간조 해류가 더욱 강하게 흐르게 됩니다.
- 조류: 시모노세키 해협은 동해와 서해를 연결하는 해협입니다. 동해와 서해의 조류가 만나 서로 충돌하기 때문에 해류가 더욱 강하게 흐르게 됩니다.
- 바다 지형: 시모노세키 해협은 바다 지형이 복잡합니다. 해저 산맥과 암초가 많기 때문에 해류가 불규칙하게 흐르게 됩니다.
시모노세키 해협의 유속은 평균적으로 5~6노트(약 9~11km/h)입니다. 하지만, 간조 때나 조류가 강한 때는 10노트(약 18km/h) 이상까지 유속이 빨라질 수 있습니다. 이 때문에 시모노세키 해협은 세계에서 가장 위험한 해협 중 하나로 불리고 있습니다.
시모노세키 해협을 항해하는 배들은 유속에 주의해야 합니다. 특히, 작은 배들은 유속에 휩쓸려 표류하거나 조난할 위험이 높습니다. 시모노세키 해협을 항해할 때는 조타에 유의하고, 충분한 속도를 유지해야 합니다. 또한, 해상 안전 정보를 꼼꼼하게 확인하고, 안전 수칙을 준수해야 합니다.
다음은 시모노세키 해협의 유속에 대한 정보를 제공하는 웹사이트입니다.
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나의 추정은 정확하다.
나의 결론은 바람과 파도가 심한 날에 유속이 빠른 곳에 투묘로 엥카의 장력을 받고 배가 한쪽으로 밀리면서 배가 기울어져서 침몰한 것이라고 추측..
투묘 후에 선박이 한쪽 방향으로 계속 심하게 밀리고 있다는 것을 알았다면 대비가 가능했을 것이다.
누구 잘못일까 생각해 보면 투묘 위치를 정한 선장과 항해사들이 잘못한..
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야마구치현 시모노세키시 무쓰레섬에 피항을 많이 합니까?
야마구치현 시모노세키시 무쓰레섬 앞바다는 피항지로 많이 이용되지는 않습니다.
이유는 다음과 같습니다.
좁고 얕은 수심: 무쓰레섬 앞바다는 수심이 얕고 좁아서 대형 선박이 피항하기에는 적합하지 않습니다.
조류: 이 지역은 조류가 강해서 선박 운항에 어려움을 줄 수 있습니다.
항만 시설 부족: 무쓰레섬에는 항만 시설이 부족하여 피항하는 선박에 필요한 서비스를 제공하지 못합니다.
하지만 다음과 같은 경우에는 피항하기도 합니다.
악천후: 갑작스러운 악천후로 인해 다른 피항지가 이용 불가능할 경우 무쓰레섬 앞바다에 피항하기도 합니다.
기타 비상 상황: 선박에 사고가 발생하거나 고장이 났을 경우 비상 피항지로 이용하기도 합니다.
2024년 3월 20일 발생한 한국 선박 전복 사고는 무쓰레섬 앞바다가 피항지로 이용될 수 있다는 것을 보여주는 예시입니다. 하지만 이 사고는 피항 시설 부족으로 인해 인명 피해가 발생하기도 했다는 것을 보여주는 안타까운 사건이기도 합니다.
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최대 순간풍속이 초속 20m/s는 약 38.877 knots
군함이라면 운항은 가능하지만 일반 수송선은 운항이 힘들 것 같다.
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수송선에도 배가 기우는 것을 방지하는 핀이 있습니까?
네, 수송선에도 배가 기우는 것을 방지하는 핀이 있습니다. 이 핀은 일반적으로 빌지 핀(Bilge Fin) 또는 안정 핀(Stabilizer Fin)이라고 불립니다.
빌지 핀은 선박의 바닥에 장착된 작은 판이며, 일반적으로 선박의 롤(roll) 운동을 감소시키는 데 사용됩니다. 빌지 핀은 물과의 마찰을 증가시켜 선박의 롤을 감쇠시키는 역할을 합니다.
안정 핀은 선박의 측면에 장착된 핀이며, 빌지 핀보다 훨씬 더 크고 복잡합니다. 안정 핀은 선박의 롤과 피치(pitch) 운동을 감소시키는 데 사용됩니다. 안정 핀은 작동 방식에 따라 수동 핀(Passive Fin), 능동 핀(Active Fin), 반능동 핀(Semi-Active Fin)으로 분류됩니다.
- 수동 핀은 선박의 속도와 움직임에 따라 자체적으로 작동합니다.
- 능동 핀은 외부 힘에 의해 작동하며, 컴퓨터 제어 시스템을 사용하여 선박의 움직임을 감지하고 핀의 각도를 조절합니다.
- 반능동 핀은 수동 핀과 능동 핀의 특징을 결합한 핀입니다.
수송선에 사용되는 핀의 종류는 선박의 크기, 형태, 용도에 따라 다릅니다. 일반적으로 작은 수송선에는 빌지 핀이 사용되고, 큰 수송선에는 안정 핀이 사용됩니다.
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수송선 핀과 일반 선박 핀의 차이점:
크기: 수송선 핀은 일반 선박 핀보다 훨씬 작고 가벼워야 합니다.
작동 방식: 수송선 핀은 일반적으로 고정 또는 수동 방식으로 작동하며, 자동 핀의 경우에도 완벽한 자동화는 아닙니다.
용도: 수송선 핀은 주로 기울어짐 방지를 위한 보조적인 역할을 하며, 일반 선박 핀만큼 강력하지 않습니다.
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수송선의 핀의 성능은 나쁘기 때문에 조금 높은 파도에는 피항할 수밖에 없는 것 같다.
여러가지가 겹치면 사고가 발생하는..
