벌써 중국에 앞질러진 한국을 한층 더 차이를 낼 수 있어도 어쩔 수 없는 이유
▲일러스트=UTOIMAGE한국 무역협회의 의뢰에 의해, 중국에서 활동하고 있는 한국 기업 관계자 30명에게 심층 인터뷰를 실시한 보고서의 초안으로 「반도체를 제외하면 중국은 모두에 대하고 한국에 따라붙어, 있다 있어는 앞질렀다」라고 하는 결론을 내렸다고 한다.「한국이 중국에서(보다) 경쟁력을 가지고 있는 산업은 끊은 10%라고 하는 진단도 나왔다.중국이, 미국의 강력한 견제에도 불구하고 놀랄 만한 속도로 발전해, 지금 질의 면에서도 한국을 추월했다는 것이다.
【Photo】「포트쇼일까하고」도어가 길이 4.6 m의 중국제 EV
중국산업의 성공은 「속도」에 요약된다. 이전에는 한국이 「파르리파르리(빨리 빨리)」, 중국이 「만만지(맨 맨 디, 천천히)」라고 하는 문화였지만, 지금 완전하게 정반대가 되었다.중국의 전기 자동차(EV) 메이커가 신차를 만드는데 걸치는 시간은 1820개월, 중국 브랜드의 평균 발매 기간은 1.6해로, 비중국 브랜드보다 23년 빠르다고 한다.중국 특유의 「996 근무제(오전 9시 출근, 오후 9시 퇴근, 주 6일)」의 덕분이다.일찌기 한국이 실시하고 있던 성공의 방정식을, 지금은 중국이 실행으로 옮기고 있다.한국의 경제부곳(부처에 상당)의 차관을 맡은 경험을 가지는 있다 인물은 최근, 중국 방문으로 「우리는 회사로부터 지시받으면, 관계 사원 전원이 몇일 철야할 정도로는 기본」이라고 하는 중국 기업 임원의 이야기에 충격을 받았다고 한다.세계에서 가장 강력한 주 52시간 근무 규제에 묶여 저녁에든지만 하면 연구 개발 부문의 빛이 사라지는 한국의 상황과는 너무나 차이가 났기 때문이다.
중국은 경제 성장률이 45%대에 둔화했지만, 당면의 내수 진흥보다 과학기술의 혁신(분)편에 우선 순위를 두고 있다.그 덕분에 조선·화학·철강 등 전통 제조업은 물론, 우주 항공·자동 운전·무선 조정 무인기등에서도 비약적 발전을 이루고 있다.한국은 기술을 개발해도 규제에 묶여 상용화할 수 없지만, 중국은 정부가 법률과 제도를 만들어 상용화를 적극 지원한다.대표적인 신세이장 분야인 자동 운전 자동차의 경우, 겹겹의 규제에 묶인 한국의 개발 수준은 제12 단계에 지나지 않는데, 중국은 이미 제34 단계로 나아가, 본격적인 상용화를 앞에 둔 레벨에까지 도달했다.세계 시장의 전망에 의하면, 510년 이내에 중국이 세계 최대의 자동 운전 유동성 시장이 될 것이라고 듣고 있다.
중국 정부는 무선 조정 무인기 택시·무선 조정 무인기 택배·도심 항공교통(Urban AirMobility/UAM) 등에도 전체 폭의 지원을 실시해, 세계의 최첨단을 달리고 있다.중국은 세계의 무선 조정 무인기 시장의 매상 70%이상을 차지하고 있다.2017년부터 무선 조정 무인기 배달 서비스를 실시해 온 온라인·후드·딜리버리의 미단은, 중국의 대도시에 31의 무선 조정 무인기 노선을 구축해, 누적 주문량은 30만건을 넘었다.한국이 온갖 규제의 탓으로 「만만지」인 나라화하고 있는 동안에, 거대한 중국이 혁신으로 향해 무서운 속도로 달리고 있다.이러한 현실을 제대로 인식해야 한다.
