「2009년에는 혼다 자동차가 만드는 하이브리드 카 정도는 10분에 앞지를 수 있다고 생각합니다」

현대 자동차의 남양 종합 기술 연구소에서 만난 이·기산(48) 하이브리드·프로젝트 팀장은 자신 있는 듯이 말했다.이·팀장은 「한국에는, 세계에서 10위내에 들어가는 배터리 메이커가 있고, 디지털 기술도 세계적인 수준에 이르고 있다」라고 해, 「이러한 우수한 메이커와 함께 연구하고 있는 만큼, 머지 않아 좋은 성과가 나올 것이다」라고 이야기했다. 하이브리드 카란, 내연기관인 엔진과 전기 모터를 함께 움직이는 것으로 연료 소비량과 배기가스의 배출량을 큰폭으로 줄이는 에너지 절약 타입의 자동차를 말한다.현재 하이브리드 카의 세계 시장은, 그 90%이상을 토요타와 혼다를 시작으로 하는 일본의 메이커가 차지하고 있다. 현대자, 하이브리드 기술로 일본과 정면 승부　 현대자의 하이브리드 카 개발 본부는, 경기도 화성시장덕동에 있는 남양 연구소내에 있다.평상시부터 엄중한 경비 체제가 깔리고 있는 하이브리드 개발 센터의 내부나, 기업 비밀로 되어 있는 하이브리드 카의 개발 과정이 미디어에 공개된 것은, 이번이 처음이다. 입구로부터 들어가면, 300－400평 정도의 공간이 퍼지고 있었다.그곳에서는, 약 100명의 연구원이 컴퓨터의 모니터나 각종의 계측기를 앞에 두고, 연구에 임하고 있었다.차량 작업실에서는, 일본의 라이벌 메이커가 생산한 하이브리드 카 3, 4대를 시작해 국산의 하이브리드 카 약 10대를 늘어놓을 수 있어 성능테스트를 하고 있었다.현대자는, 금년과 내년에 내기계 3390대의 하이브리드 카를 정부에 납품해, 09년부터 일반의 소비자 전용으로 판매한다라는 방침을 굳히고 있다. 09년을 목표로 시판되는 아반테·하이브리드도 연구실의 일각에 놓여져 있었다.보닛을 열면 엔진아래에 큰 모터가 탑재되고 있었다.아반테·하이브리드는, 국내 판매는 물론, 장래는 미국 시장에서 혼다의 시빅·하이브리드와 정면으로부터 승부하는 현대자의 주력 하이브리드·모델이 될 전망이다. 부품의 국산화로 단가 내리는 투쟁　 현대자는 1997년부터 하이브리드 카의 연구에 착수해 왔지만, 그만큼 적극적은 아니었다.그 이유는, 수소 연료 전지 자동차(자동차에 실은 수소와 공기중의 산소를 반응시키는 것으로 발생하는 전기 에너지로 달리는 차세대 자동차)로 향하는 과도기에 등장한 것이 하이브리드 카다, 라는 인식을 위해였다. 그러나, 일본제의 하이브리드 카가 미국 국내에서 인기를 끌어, 미국이나 유럽의 자동차 배기가스 규제가 강화된 것으로, 04년부터 하이브리드 카의 연구에 정신을 쏟게 되었다. 현대자는, 04년에 클릭·하이브리드 카를 정부에 납품하는 등, 하이브리드 카의 제조 기술에 대해 일본과 큰 차이가 없다는 평가를 받고 있다.유일한 넥은, 고비용이라고 한다. 이것에 대해서, 이·기산·팀장은 「하이브리드 카를 개발하는데 있어서의 최대의 장벽은, 기술은 아니고 가격」이라고 해, 「모터나 인버터(교류, 직류 전류의 변환 장치), 배터리등을 일본의 메이커와 같이 싸게 조달하는 능력이 부족하다」라고 지적한다.이 때문에, 현대자는 핵심 부품을 09년까지 모두 국산화한다라는 방침을 내세우고 있다. 하이브리드 카의 개발을 다루고 있는 박·지노 차장은 「반드시 국산화하고, 하이브리드 카의 국내 경쟁력을 높여 가고 싶다」라고 이야기하고 있다. 소스·조선일보 앞질러지는 혼다····