무거워서 한강을 건널 수 없었던 한국의 「괴물 미사일」
한층 더 큰 북한의 ICBM는
쿠·효크쵸르가 안보이는 안보
10월 31일 오전, 신형 대륙간 탄도 미사일(ICBM) 「화성포 19형」의 발사 실험에 성공했다고, 조선 중앙 통신이 1 일자로 보도했다.공개된 사진을 보면, 이 미사일은 11축(좌우 11 개씩 22개의 차바퀴)의 이동식 차량으로부터 발사된/조선 중앙 통신·연합 뉴스
10월 1일 오전, 경기도 성남시(손남시)의 서울 공항에서 열린 「국군의날」기념식전으로 「현무 5」미사일이 처음으로 공개되었다.현무 5는 탄두 중량이 8톤의 세계 최대급의 초고위력지 대지 탄도 미사일로, 파괴력이 너무 강력하고 「괴물 미사일」이라고 불린다.동미사일은, 유사 시에 지하 100미터에 있는 북한의 전쟁 지휘 시설, 지하 군사기지등을 관통해 파괴하기 위해서 개발되었다.
현무 5는, 9축(좌우 9 개씩 18개의 차바퀴)의 이동식 발사 차량(TEL) 위에 원통형의 발사관이 실린 형태로 공개되었다.한국군 당국은 현무 5의 제원을 분명히 하지 않지만, 공개된 외형을 보는 한, 2단 고체연료 엔진에 발사 중량 36톤, 길이 16미터, 직경 1.6미터, 최고 고도 1000킬로미터, 최고속도 마하 10이상으로 추정된다.
10월 1일 오전, 경기도 성남시의 서울 공항에서 열린 국군의날 기념식전으로, 지대지 미사일의 「현무 5」가 처음으로 공개되었다.9축(좌우 9 개씩 18개의 차바퀴)의 이동식 발사 차량에 탑재된 현무 5의 님 아이=김·욘원 기자//한겨레사
이 날의 오후, 남대문(남대문)으로부터 광화문(쿠팜)까지, 서울의 도심에서 열린 가두 행진으로, 현무 5의 모습은 없었다.동일 오전의 서울 공항에서의 기념식전 시에 피로된 병기가 도심의 시가 행진에서도 등장했기 때문에, 일부의 미디어에서는, 현무 5가 시가 행진에 나타났다고 오보를 낸 곳도 있었다.
현무 5가 서울 도심의 가두 행진에 등장하지 않았던 것은, 너무 크고 무겁기 때문이다. 도심의 행진에 참가한 전차나 자주포와 같은 기갑 장비는, 서울 공항으로부터 출발해 한강(한강) 오오하시를 건너, 용산(욘산)을 거쳐 남대문 방면으로 진입했다.한강 오오하시의 설계 차량의 하중은 43톤.미사일의 무게 36톤에 차량의 무게를 맞추면, 현무 5의 이동식 발사 차량은 한강 오오하시의 설계 하중 43톤을 아득하게 넘는다.현무 5의 이동식 발사 차량의 길이는 약 20미터.적재물을 포함한 길이 16.7미터를 넘는 경우, 과적재 차량으로 서울시의 단속의 대상이 된다.현무 5는 한강 오오하시를 통과하려면 너무 커서 너무 무거웠다.
7일, 한국 육군 미사일 전략 사령부가 북한의 탄도 미사일의 연속 발사에 대항해, 땅대지 탄도 미사일 「현무 2」의 실사격훈련을 실시했다.4축(좌우 4씩 8개의 차바퀴)의 이동식 발사 차량에 탑재된 현무 2의 님 아이=합동 참모본부 제공//한겨레사
너무 크고 무거운 현무5호의 기동성 제약 문제는, 북한의 대륙간 탄도 미사일(ICBM)에도 그대로 나타나고 있다.북한의 ICBM는 현무 5 보다 더 크고 무겁다.
북한은 유사때, 미사일의 생존성을 높이기 위해, 이동식 발사 차량을 도입했다.고정된 미사일 발사대는 위치가 찾아내기 쉽고, 한국과 미국의 탐지와 타격에 취약한가들이다.북한은 한미의 감시를 피해 이동식 발사 차량으로 이동한 후, 거기서 미사일을 세워 발사 시키려고 하고 있다.
북한은 1일, 지난 달 31일에 간 고체연료의 신형 ICBM 「화성 19형」의 발사 실험에 성공했다고 발표했다.조선 중앙 통신이 공개한 사진을 보면, 화성 19형은 11축(좌우 11 개씩 22개의 차바퀴)의 이동식 발사 차량으로부터 발사되었다.길이가 적어도 28미터 이상으로 보이는 화성 19형은, 북한이 지금까지 공개한 ICBM 중(안)에서 가장 크다.이것에 앞서, 북한이 발사해 ICBM의 화성 17형은 길이는 23미터로 11축의 이동식 발사 차량을 사용하고 있어, , 화성 18형은 길이가 약 20미터로 9축의 차량으로부터 발사되었다.이동식 발사 차량의 차바퀴수가 많을 정도 무게에 견딜 수 있기 위해, 미사일의 무게와 크기를 크게 하거나 탑재한 탄두의 수를 늘릴 수 있다.
북한 관영의 「노동 신문」은 1 일자로, 최신형 「화성포 19형」의 발사 실험에 성공했다고 해, 「최종 완결판 대륙간 탄도 미사일(ICBM)」라고 알렸다.그러나, 많은 국내외의 전문가들이, 북한의 ICBM 기술의 수준에 대해 아직 미완성이라고 하는 분석을 하고 있다.특히, 더욱 더 규모가 커지는 이동식 발사 차량에 대해서, 님 들인 의문이 소리가 높아지고 있다.크고 무거운 화성 19형의 이동식 발사 차량은 도로가 튼튼하고 넓은 곳에서만 실제 운용이 가능하다.북한은 경제난으로 도로 사정이 나쁘다.2018년 4월 27일의 남북 정상회담때, 김 타다시 은혜(김·젼운) 국무위원장이 문 재토라(문·제인) 대통령에 「도로 사정이 나쁘고, 부끄럽다」라고 말하는 장면도 있었다.북한의 도로의 폭이 거대한 ICBM 이동식 발사 차량을 다닐 수 있을 만큼 충분한가, 노면이 이동식 발사 차량의 무게에 견딜 수 있을 만큼 딱딱한 것인지 의문이다.이동식 발사 차량으로 미포초`무케로를 이동해 미사일을 발사했을 경우, 사고의 위험성이 매우 높다고 한다.
10월 31일 오전, ICBM 「화성포 19형」의 발사 실험에 성공했다고, 조선 중앙 통신이 1 일자로 보도했다.공개된 사진을 보면, 이 미사일은 11축(좌우 11 개씩 22개의 차바퀴) 이동식 차량으로부터 발사된/조선 중앙 통신·연합 뉴스
한미 정보 당국은, 군사 정찰위성이나 정찰기등을 통해서 북한의 미사일 발사 차량의 동선을 감시해, 이동 범위에 주목하고 있다.북한이 지금까지 주로 ICBM를 발사한 것은 평양(평양) 일대였다.한미 정보 당국은 평양시 교외의 산그늘동(산움돈)에 있는 미사일 연구 단지에서 ICBM가 구성되어 있다고 보고 있다.
2022년 3월과 11월에 북한의 ICBM의 발사를 한 평양 일대는, (미사일 연구 단지로부터) 직선 거리로 4킬로 정도의 거리다.이것은, 북한이 평양에서 이동식 미사일 발사 차량을 함경도의 산속 등에 이동시키려면 한계가 있다 일을 나타내고 있다.한국의 「현무 5」가 서울의 한강을 자유롭게 건널 수 없게, 북한의 ICBM도 평양의 대동강(테돈간)을 건너는 것은 어렵다고 하는 것이다.이동식 미사일 발사 차량은 기동성을 확보해, 유사때의 생존성을 높이는 것이 최대의 장점이지만, 북한의 경우, 열악한 도로 사정이 이것을 방해하고 있다.
북한의 김 타다시 은혜 국무위원장의 현지 지도아래, 10월 31일 아침, 신형 ICBM 「화성포 19형」의 발사 실험에 성공했다고, 조선 중앙 통신이 1 일자로 보도한/조선 중앙 통신·연합 뉴스
한국 국가 전략 연구원 미사일 센터장의 장·용씨는, 「북한은 왜 백화점식 탄도 미사일을 개발하는 것인가」라고 하는 분석 자료로, 「화성 19형은, 북한의 고체 추진체의 기술 수준과 크기를 고려하면, 길이는 적어도 28미터 이상, 최소 발사 중량이 80톤 이상이 된다고 추정된다.이러한 크기와 중량을 생각하면, 운용 기동성이 지극히 낮고, 전쟁시에는 실제의 운용의 면에서 효율성이 너무 낮을 것이다.이번 발사전에도 한미 정보 자산에 발사를 준비하는 상황이 파악되고 있어 유사 시에는 선제 타격의 대상이 될 수 있다」라고 주장했다.한층 더 「북한은, 거대한 화성 19형을 실전에 활용하는 것보다는 「괴물 ICBM」로 대대적으로 홍보하는 것으로 북한의 ICBM 기술의 우월성과 억제력의 강화를 선전하고 있다」라고 설명했다.
