사라진 EV메이커의 꿈 잡초가 무성한 구한국 GM군산 공장
▲2021년에 몰신 군산 공장에서 열린 「군산형 고용」에 의한 생산 1호차인 「타니고반」출하식에서 송하진(손·하진) 전라북도 지사(왼쪽에서 3번째 ) 등 출석자가 기념 촬영을 하고 있는/연합 뉴스「군산이 전기 자동차(EV)의 생산 기지로서 부활한다고 생각했습니다.매수원의 회사는 낯선 중소기업이었지만, 차를 계속 만든다고 하므로 잘 된다고 믿고 있었습니다.당시 대통령과 정부도 관심을 나타내고 있었으므로, 이 큰 공장이 지금과 같이 방치된다고 예상한 사람은 거의 없었을 것입니다」
11월 14일, 전라북도 군산시 카미야 호라에서 만난 주민 H
응은 어두운 표정으로 총화 했다.H씨는 평상시, 일로 카미야동으로부터 차로 약 10 분의 거리에 있는 소룡동산업 단지를 잘 방문한다고 한다.거기에는 일찌기 한국 GM가 조업하고 있던 군산 공장이 있다.현재는 자동차 부품 메이커의 몰신에 간판이 변한다.
H씨는 「몰신은 2019년에 군산 공장을 매수해, 중국의 EV를 수탁 생산한다고 말했지만, 이 5년간에 공장이 온전히 가동하는 것을 거의 본 적이 없다.지나는 길에 공장을 들여다 보면, 마치 거대한 공터와 같이 쇠퇴해지고 있을 뿐이다」라고 말했다.
동일 저녁에 방문한 구한국 GM군산 공장은, 어쩐지 쓸쓸한 분위기가 감돌고 있었다.일찌기 공장에서 생산된 수천대의 차로 가득 메워지고 있던 출하 대기장은, 잡초만이 무성해, 폐허와 같이 방치되어 있었다.몰신이 매수한 후, 거의 관리를 하고 있지 않는 것 같고, 철문은 잔뜩 녹슨 채로 단단하게 닫히고 있었다.출하 사무소도 GM社(GM)의 시보레 브랜드의 마크가 퇴색한 채로 남아 있었다.
구한국 GM군산 공장의 정문은 바리게이트에서 찰 수 있고 있어 출입하는 차도 거의 없었다.주변에 있는 세아베스치르, 타타 대우 상용차, DS단석등의 공장에 수대의 트럭과 승용차가 출입하고 있는 것과는 대조적이었다.
■중국의 EV수탁 생산은 실현되지 않고
몰신은 현대 자동차, 기아의 1차 하청 회사인 MS오토텍의 자회사다.MS오토텍은 2019년 6월, 몰신을 통해서 한국 GM군산 공장을 1130억원( 약 124억엔)으로 매수했다.MS오토텍은, 한국에서 EV를 생산해 미국 등에 수출하는 중국 메이커로부터 생산을 수탁할 계획이었다.
몰신은 군산 공장을 매수한 후, 2019년 9월에 중국의 EV메이커인 배등기차(Byton)와 수탁 생산 계약을 맺었다고 발표했다.배등기차가 개발하고 있던 전기 자동차 「M-byte(M 바이트)」를 연 5만대 생산할 계획이었다.당시 배등기차는 「중국의 테스라」라고 불리는 만큼, 세계의 자동차 업계에서 주목받는 존재였다.
그러나, 중국 EV의 수탁 생산 메이커로서 성장한다고 하는 몰신의 계획은, 배등기차의 파산으로 수포로 돌아갔다.배등기차는 2018년에 「M-byte」의 컨셉카를 공개해, 2019년말에 양산을 개시할 계획이었지만, 거액인 채무에 견디지 못하고 폐업했다.그 후, 중국의 EV버블이 튀어 많은 메이커가 경영난에 휩쓸려 몰신은 배등기차에 대신하는 수주처 찾기가 난항을 겪었다.
■문대통령 주선의 「군산형 고용」도 좌절
문 재인(문·제인) 정권은 군산시에 전기 자동차 클러스터를 육성해, 고용을 늘린다고 하는 「군산형 고용」사업을 2019년부터 개시했다.일찌기 한국 GM의 차량을 대량생산 한 군산 공장을, 새로운 EV수탁 생산 기지로서 활용한다고 하는 몰신은, 군산형 고용 사업을 대표하는 핵심 기업으로 선택되었다.문 재인전대통령은 2019년, 몰신 군산 공장에서 열린 「군산형 고용 공생 협약식」에 출석해, 「군산이 EV시대의 새로운 주인공이 될 것이다」라고 말했다.
그러나, 당초의 기대와는 정반대로 몰신은 수주처가 되는 중국의 EV메이커를 찾는데 고생해, 군산형 고용 사업와 ？`누 성과를 올려지지 않았다.몰신은 2021년, 한국의 초소형 EV메이커인 테체모타스와 소형 화물차 「타니고반」의 수탁 생산을 실시하는 계약을 맺었지만, 군산 공장의 규모부터 매우 적은 생산 대수였다.
군산형 고용 사업은 금년 3월, 3개년의 제1차 계획이 종료했다.몰신 군산 공장이 중심이 되어, 3년간에로 35만 5327대의 EV를 생산할 계획이었지만, 실제의 생산 대수는 4292대로, 목표치의 1.3%에 머물렀다.
■몰신, 완성차생산으로부터 철퇴
돌파구를 발견해 낼 수 없었던 몰신은, 금년 5월에 완성차사업으로부터 철퇴하면 표명했다.군산 공장은 자동차 부품의 제조와 자동화 설비 사업등의 용도로 사용하기로 했다.전기 자동차의 수요 감소로 유지하지 못하고, 완성차의 수탁 생산을 단념했던 것이다.
군산 공장이 자동차 부품의 생산 기지로서 온전히 가동할 수 있을까는 불투명하다.계열 기업의 몰신 산업은 미 EV대기업 테스라의 하청 회사에 부품을 납품하고 있지만, 이미 미국 텍사스주에 현지 공장을 두고 있어 생산을 분산하는 것은 어렵다.만일 신규 수주해도, 군산 공장의 총면적이 129만 평방 미터에 이르는 점을 생각하면, 부품 생산만으로는 공장을 유지할 이유가 없다고 하는 것이 업계의 견해다.
몰신은 완성차사업으로부터의 철퇴를 결정할 때, 군산 공장의 부지를 분할 매각해, 재무 구조의 개선을 진행시킨다고 설명했다.군산시 카미야동이 있는 주민은 「일찌기 구한국 GM공장은 군산 지역의 경제를 지지하는 만큼 호황을 향수했다.공장이 분할 매각되면 완전하게 역사안으로 사라지게 된다」라고 이야기했다.
틴·산훈 기자
