피난 유도 대응이 여러가지 문제시되고 있는 것 같다.
한국·부산의 김해국제공항에서 28일 심야 일어난 저렴한 항공 회사(LCC) 에어 부산기의 화재로, 출화시에 기내에서 긴급 안내가 없고, 승객이 스스로 비상구를 열어, 탈출한다고 하는 긴박한 사태가 되어 있었던 것이 판명되었다.
50대 승객은 화재 발생시의 님 아이에 대해 「갑자기 타는 냄새가 나, 뒤를 보면 불길이 오르고 있었다.아내와 다른 승객이 협력해 비상문을 열어 긴급 탈출 슬라이드를 전개했다」라고 말했다.다른 승객은 「불이 보이는 가운데, 승무원은 짐 선반에 배터리를 넣었다고 질문해, 소형 소화기를 사용하려고 했지만, 피난 지시나 안내는 전혀 없었다」라고 증언했다.
기내에는 「돕고」라고 하는 큰 소리로 외치는 소리가 영향을 주어 건너, 일부의 승객은 밀어 넘어뜨려지는 혼란도 발생했다.화재는 항공기의 후부 짐 선반으로부터 시작되어, 순식간에 기내가 연기로 덮였다.다른 승객은 「화재 발생 후도 아나운스는 없고, 승객이 후부의 비상문을 열어 탈출했다」라고 말했다.
더하고, 승무원이 긴급 탈출 슬라이드의 사용을 방해했다는 증언도 있다.경상남도 밀양시 거주의 승객은 「자신의 앞의 짐 선반으로부터 불이 나왔다.비상문을 열려고 하면, 승무원에 저지되었다」라고 이야기했다.
이 화재에서는 승객 170명과 승무원 6명, 합계 176명 전원이 무사히 탈출했지만, 피난중에 3명이 가벼운 찰과상을 입어, 병원에 반송되었다.
에어 부산측은 화재 후, 승객에 대해서 호텔에의 이동 또는 자택에의 귀가를 안내했지만, 이것을 불충분이라고 비판하는 의견도 잇따르고 있다.
https://www.afpbb.com/articles/-/3560395?act=all
일본의 CA는 연 1회로 긴급 보안훈련하지만, 한국 LCC의 CA는 훈련하지 않을까?
