환경 대책 차용 배터리 시장, 한미일이 견뎌
하이브리드 카, 전기 자동차 등 환경에 좋은 자동차에 사용되는 배터리 시장을 둘러싸고, 한미일의 경쟁이 격화하고 있다.차재용 배터리 시장은 금년 1조원( 약 760억엔), 2015년에는 10조원( 약 7600억엔) 규모로 급속히 확대할 전망이다.
가장 시장을 리드하고 있는 일본은, 파나소닉이 금년 2월, 1000억엔을 투자해 리튬 이온 배터리 공장을 착공했다.히타치는 이번 달 초, 차재용 배터리의 생산능력을 2015년까지 현재의 70배로 늘릴 계획을 분명히 했다.
이것에 대항해, LG화학은 지난 달, 충청북도의 오창산업 단지에서 전기 자동차용의 배터리 공장을 착공했다.2013년 1월까지 1조원을 투자해, 세계 쉐어의 20%획득을 목표로 한다.
삼성 SDI는 작년, 자동차 부품 대기업의 독일 봇슈와 합작으로 「SB리모티브」를 설립.동합작회사는 이번 달 15일에, 미 전지 메이커의 코바시스를 매수한다고 발표했다.또 미 IBM도 지난 달, 참가를 선언하는 등, 차재용 배터리 시장은 대경쟁 시대를 맞이하고 있다.
◆배터리의 기술력이 환경차의 결정적 수단
세계의 대기업 IT(정보기술) 기업이 자동차 시장에 주목하는 이유는, 자동차가 대형 IT기기에 변모하고 있는 위, 가소인으로 엔진을 돌리는 기존의 자동차와는 달라, 환경 대책차는 휴대 전화와 같이 배터리를 이용해 전기 모터로 움직이기 (위해)때문이다.
가소인과 배터리를 병용 하는 하이브리드 카는, 세계의 시장규모가 2004년의 약 16만 5000대로부터, 07년에는 약 50만 9000대로 3 연간에 3배 이상 확대했다.경영 컨설팅 회사의 막킨제이는, 2020년 시점에서 하이브리드 카 시장이 1400만대 규모로 확대하면 예측 하며 있어 .
신규 시장의 개척을 향해, 자동차 메이커와 배터리 메이커의 합종연횡도 활발하다.토요타는 파나소닉, 혼다는 산요전기, 닛산은 NEC로부터 각각 박 텔리의 공급을 받고 있다.GM는 LG화학, 히타치, 산요전기의 복수 기업으로부터 공급을 받아폭스바겐은 산요전기, 토시바, 중국의 BYD(비아적)를 선거 택했다.한국의 현대·기아 자동차는 LG화학과 제휴했다.
LG화학 관계자는 「휴대 전화와 비교하면, 하이브리드 카는 배터리의 용량이 100배, 전기 자동차는 500－600배나 필요하게 된다.향후 어느 기업이 시장을 잡는지에 의해서, 배터리 시장의 업계 지도가 크게 변화할 것이다」라고 이야기했다.
◆한미일의 「혈투」
전기 자동차용 배터리를 둘러싼 경쟁은, 이미 국가간 경쟁으로 확대하고 있다.이 중,미국은 차세대의 플러그 인 하이브리드 차나 배터리 관련 부품의 개발에24억 달러( 약 2280억엔)를 지원할 것을 결정해 가장 적극적이다.몰락한 자동차 산업을 재생시키기 위한 중요 분야로서 배터리에 주목했다 모습이다.그란호룸·미시간 주지사는 최근, 「미시간주를 향후 세계의 배터리 산업의 중심지로서 육성한다」라고 말했다.
일본 정부는향후 7년간에 210억엔을 투자하는차세대 전지 개발 프로젝트를 발족시켰다.동프로젝트에는 토요타, 혼다, 파나소닉, 산요전기 등 12사로 쿄토대 등 10 기관이 참가한다.
한국에서는 지식 경제부가 작년, 현대 자동차, LG화학, SB리모티브등을 차재용 배터리 기술개발 국책 과제 사업자에게 선정해,향후 5년간에 400억원( 약 30억 4000만엔)의 지원을 실시한다고 하고 있다.
배터리의 경쟁력이 향후의 자동차 산업에 대하고 성패를 잡는 열쇠가 되는 가능성이 높기 때문에, 이러한 움직임은 향후 한층 더 가속한다고 보여진다.하버드 대경영 대학원의 크레인튼·크리스텐센 교수는, 「배터리 기술은 자동차 산업을 획기적으로 바꾸는 「디스라프티브 기술(파열성 기술)」가 될 것이다」 (이)라고 지적했다.디스라프티브 기술과는 휴대 전화의 등장이 호출기 시장을 소멸시킨 것처럼, 기존 산업 전체를 바꿔바르는 방법으로 제품이나 서비스를 개량한다 기술 혁신을 가리킨다.
성호아키라(소·호쵸르) 기자
조선일보/조선일보 일본어판호르홀 하는 것도 큰 일이다(w