녹차는 일제 시대에 일본이 전한

한반도는 한랭지이기 위해 일제도,
차를 재배하기 위해, 상당히 고생한 것 같습니다.
이하는, 그것을 이야기하는 1926년 3월 당시의 경성 신문의 기사입니다.
한국인은 고생해 조선에 녹차 재배를 전했다
일제에 감사합시다.

태어나 나온 제차업

조선인은 고래부터 차를 사랑 마시지 않는,단지 불과에 상류 사회로 보여질 뿐에서 만났지만, 그것도 시나차(중국차)이며 조선내의 생산의 차는 조금도 없었기 때문에 있다.어떤에 일본인의 이주가 개시되어보다 , 차의 수요가 점차 증가하기에 이르러, 녹차의 이입을 바라볼 뿐만 아니라, 몇번이나 재배를 시도한 것이었지만, 모두 기온이 낮은 조선에서 모두 실패하고 있었지만, 메이지 42년(1909년)에, 정심와이치로우 되는 사람이 전라북도 정읍 코오리야마원면(현재의 정읍시의 일부)에 대해 시즈오카현산의 종자로 시배 했는데 보기 좋게 성공한 이래, 그 지방 일체의 특산물과 발전하기에 이르러, 1년전부터는 조선인의 재배자도 발생한다고 하는 (뜻)이유로, 순조롭게 보급이 가속화한 것 같다.
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아직도 생산액은 미미한 것으로, 일본인 기술자를 필요로 하는 것이지만, 장래를 유망시 되고 있는 일은 확실하다
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이입차는 대부분이 녹차로 옥로, 엽차, 엽차, 호 구더기차, 가루차, 가루차를 포함하는 것이든지 유내지산 홍차, 및 대만산의 우롱차도 소량(추정 1만엔) 있을 것이라고 생각된다.별로 그 외에 조선에 있어 소비 다투어지는 차는 홍차, 시나차 있어, 시나차는 거류 시나인의 음용 하는 밖, 상류 조선인간에 수요 있다 일은 앞에서 본 대로로 해 또, 홍차 및 우롱차는 외국인 사이에 커피, 코코아의 대용으로서 시나인이나 선인의 사이에는, 시나차의 대용으로서 또 내지 인간에 있어도 내지의 녹차, 또는 커피, 코코아의 대용품으로서 수용 되는 것이다
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조선에의 이입차는 시즈오카물이 6할, 산성물이 3할, 그 외 1 할이 말하는 비율로 조선에서 보고 시즈오카와 쿄토가 최대중요인 일이 된다
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조선에 있어서의 제차업은, 끽다 민족의 인구 증식을 생각할 수 있을 뿐만 아니라 조선인도 최근, 상류 사회 뿐만 아니라 일반적으로 애끽 되게 되어 온 일은 현저한 것이기 때문에, 향후, 가속도의 발전을 봐야 할 일은 예상되지만, 그러나, 그런데도 차, 급증의 수요를 채우는 것 가지 않고, 내지 이입도 한층 증가한다고 보지 않으면 되지 않다.동시에 시나차·홍차의 수입도 결코 경시하기에 이르는 일은 명백이라고 말해 지장이 없다

기사의 화상








한국의 차잎 따기 풍경


일본의 차잎 따기딸(아가씨)

한국은 수입 녹차에 513·6%의 높은 관세율을 부과해 실질 수입 할 수 없게 하고 있다.그런데 한국의 녹차도 원래 일본이 한국을 통치한 1930년대에 반입한 「온 종」이 주로 재배되고 있다.