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공항을 능숙하게 만들 수 없는 한국, 인천국제공항도 문제였다 위험한 공항

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한국 감사원 「인천국제공항의 내진 성능 미달…지진 발생시에 붕괴의 염려」


감사원의 인천국제공항 공사에 대한 정기 감사로, 공항시설의 일부에서 내진 성능 수준을 채우지 않은 것이 알았다.사진은 인천국제공항 제 1· 제2 터미널 전경.[사진 뉴스 1]



인천(인천) 국제 공항의 일부 시설이 지진 발생시에 붕괴하는 위험이 있다 일이 감사원의 감사의 결과 밝혀졌다. 한국 감사원이 15일에 공개한 인천국제공항 공사의 정기 감사 결과에 의하면, 준공해 20년을 넘은 인천국제공항의 시설 23개소 가운데, 주변전소, 공항 경비대 본부, 화물 터미널, 관제 송수신소 등 13개소가 현행의 내진 설계 기준을 클리어 되어 있지 않은 것이 밝혀졌다.감사원은 「매그니튜드(M) 6.16.5의 지진이 발생하는 경우, 건물 전체 또는 일부가 붕괴하거나 구조물이 심각하게 훼손하거나 할 가능성이 있다」라고 분명히 했다. 공사는 지금까지 준공 당시에 내진 설계가 아니었던 공항시설 40개소에 대해서만 내진 성능 평가를 실시해, 나머지 142개소는 준공 후 최대 25년이 경과해도 내진 성능 평가를 실시하지 않았다.준공 당시의 기준에 맞추어 내진 설계되었다는 것이 이유였지만, 2016년에 경주(경주)에서 M5.8의 지진, 2017년에 포항(포항)에서 M5.4의 지진이 발생하고 나서도 큰폭으로 강화된 내진 설계 기준에 따르는 조치는 사실상 없었다고 조사되었다. 이것에 대해 감사원은 국토 안전 관리원과 함께 준공 후 20년이 지난 공항시설 23개소에 대해서 내진 성능 예비 평가를 실시했다.그 결과, 10개소가 붕괴 위험, 4개소가 붕괴 방지의 판정을 받았다.붕괴 방지는 M6.16.5의 지진이 발생하면 시설이 치명적으로 손괴할 가능성이 높은 것을 의미한다.붕괴 위험·붕괴 방지는 기준치 미달로 상세 평가 대상이다.감사원은 인천도 지진 안전지대가 아닌 점을 고려해, 시설 113개소에 대한 보강 공사 등 내진 성능 확보안을 정리하도록(듯이) 공사에 통지했다.실제로 2023년 1월 9일에 인천·강화군(칸파군)의 서쪽 25킬로미터 해역에서 M3.7의 지진이 발생하고 있다. 공사가 제2 여객 터미널의 일부 상업 시설 임대료를 부적절하게 인하하고 있던 사실도 감사의 결과 적발되었다.공사는 2024년 12월부터 13개월간에 걸쳐 제2 여객 터미널 확장 구역의 면세점과 음식점, 편의점 등 8 사업자에게 손님 당 임대료나 최소 보장액 대신에 영업료·임시 판매장 기준을 적용했다.제2 터미널 오픈시의 항공 회사재배치에 따르는 여객 증가가 없다고 하는 이유로부터다.이 때문에 계약상의 정상적인 임대료 2028억원중 511억원만 받아 1517억원이 과소 부과 되고 있었던 것이 알았다. 감사원은 공사가 공항 주변의 토지 1000만 평방 미터를 민간에게 호텔이나 업무 시설등으로 해서 장기 임대면서 경제성 타당성 검토를 거치지 않은 점도 파악했다.공사가 공시지가만을 기준으로서 임대료나 임대 기간을 일률 설정했기 때문에, 임대 시설 18개소중 12개소는 임대 수익이 임대에 따르는 기회 비용에 만두경제적인 타당성이 없으면 조사되었다.임대 시설 3개소의 경우, 실시 협약과 달라 미등록 숙박 업자로 무단으로 변경·사용되는 등 사후 관리도 소홀했던 것을 알았다. 감사원은 공사가 비상 전원용 축전지를 구입·설치하는 과정에서 하청 업자가 전기공사업의 자격이 없다고 하는 사실을 알면서 특별한 조치를 취하지 않았던 담당자에 대해서는 문책을 요구했다.


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空港を上手に造れない韓国、仁川国際空港も問題ありだった危険な空港

韓国監査院「仁川国際空港の耐震性能未達…地震発生時に崩壊の懸念」


監査院の仁川国際空港公社に対する定期監査で、空港施設の一部で耐震性能水準を満たしていないことがわかった。写真は仁川国際空港第1・第2ターミナル全景。[写真 ニュース1]



仁川(インチョン)国際空港の一部施設が地震発生時に崩壊する危険があることが監査院の監査の結果明らかになった。 韓国監査院が15日に公開した仁川国際空港公社の定期監査結果によると、竣工して20年を超えた仁川国際空港の施設23カ所のうち、主変電所、空港警備隊本部、貨物ターミナル、管制送受信所など13カ所が現行の耐震設計基準をクリアできていないことが明らかになった。監査院は「マグニチュード(M)6.1~6.5の地震が発生する場合、建物全体または一部が崩壊したり構造物が深刻に毀損したりする可能性がある」と明らかにした。 公社はこれまで竣工当時に耐震設計でなかった空港施設40カ所に対してだけ耐震性能評価を実施し、残り142カ所は竣工後最大25年が経過しても耐震性能評価を実施していなかった。竣工当時の基準に合わせて耐震設計されたというのが理由だったが、2016年に慶州(キョンジュ)でM5.8の地震、2017年に浦項(ポハン)でM5.4の地震が発生してからも大幅に強化された耐震設計基準にともなう措置は事実上なかったと調査された。 これに対し監査院は国土安全管理院とともに竣工後20年が過ぎた空港施設23カ所に対して耐震性能予備評価を実施した。その結果、10カ所が崩壊危険、4カ所が崩壊防止の判定を受けた。崩壊防止はM6.1~6.5の地震が発生すると施設が致命的に損壊する可能性が高いことを意味する。崩壊危険・崩壊防止は基準値未達で詳細評価対象だ。監査院は仁川も地震安全地帯ではない点を考慮し、施設113カ所に対する補強工事など耐震性能確保案をまとめるよう公社に通知した。実際に2023年1月9日に仁川・江華郡(カンファグン)の西側25キロメートル海域でM3.7の地震が発生している。 公社が第2旅客ターミナルの一部商業施設賃貸料を不適切に引き下げていた事実も監査の結果摘発された。公社は2024年12月から13カ月間にわたり第2旅客ターミナル拡張区域の免税店と飲食店、コンビニエンスストアなど8事業者に客当たり賃貸料や最小保障額の代わりに営業料・臨時売り場基準を適用した。第2ターミナルオープン時の航空会社再配置にともなう旅客増加がないという理由からだ。このため契約上の正常な賃貸料2028億ウォンのうち511億ウォンだけ受け取り1517億ウォンが過小賦課されていたことがわかった。 監査院は公社が空港周辺の土地1000万平方メートルを民間にホテルや業務施設などとして長期賃貸しながら経済性妥当性検討を経ていない点も把握した。公社が公示地価だけを基準として賃貸料や賃貸期間を一律設定したため、賃貸施設18カ所のうち12カ所は賃貸収益が賃貸にともなう機会費用に満たず経済的な妥当性がないと調査された。賃貸施設3カ所の場合、実施協約と違い未登録宿泊業者に無断で変更・使用されるなど事後管理も疎かだったことがわかった。 監査院は公社が非常電源用蓄電池を購入・設置する過程で下請け業者が電気工事業の資格がないという事実を知りながら特別な措置を取らなかった担当者に対しては問責を要求した。


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