히가시히로시마시에 묵어, 조조 6시 전에 호텔을 나왔다.
산요도는 사용하지 않고, 국도 2호선에서 미야지마를 목표로 한다.사진은 니시히로섬우회도로.
미야지마구치의 대주차장에 차를 세운다.아침의 7시 반이었으므로, 아직 차는 많지 않았다.
페리는 왕복 340엔.10분 정도로 미야지마에 도착한다.
미야지마측의 승강장 「미야지마천교」의 출구.아직 오전 8시 전.
밖에 나오면, 사슴을 당한다.
미야지마의 사슴은, 나라 공원의 사슴보다 소형이다.나라 공원과 달라, 여기에서는 먹이는 금지.
미야지마천교로부터 해안 가를 걷는다.오모테산도의 상가는 아직 시간이 빠르기 때문에, 모두 이 해안 가를
걸어 「이쓰쿠시마 신사」를 목표로 했다.
이윽고 오토리의 앞까지 온다.아직도 만조 상태.
간조시는, 오토리의 측까지 갈 수 있다.
오토리의 높이는 16.6 m, 무게는 60 t.현재의 것은 8대째, 1875년의 완성으로, 중요문화재.
세토나이카이는 만조, 간조시의 조위차이가 크고, 물결은 온화하다.
그리고 미야지마(이츠쿠시마)는, 세토나이카이의 섬들안에서도, 해발 530 m의 미산을 필두로 산들이 높게 우뚝 솟아 심록색의 나무들이 광대하게 무성하다.
확실히 신비적인 분위기가 충분히의 섬이며, 이쓰쿠시마 신사의 입지에도 최적이었다고 생각되자.
「다이라노키요모리·좌상」, 가마쿠라 시대의 작품으로 중요문화재
다이라노키요모리는 헤이안 시대 말기의 무장으로, 무사로 처음으로 태정관의 최고의 장관까지 올라 채운 남자.
이쓰쿠시마 신사의 창건은 593년으로 전해지지만, 현재와 같은 규모로 발전한 것은, 1168년경의 다이라노키요모리의 축조로부터이다.
다이라노키요모리는, 헤이케 일족의 수호신을 이쓰쿠시마에 요구해 일족의 번영을 신사의 축조에 담고 있었다.
1168년 당시의 보고에 의하면, 신사는 내궁·외궁으로 나누어져 양쪽 모두 「호텐·배전·무전」을 갖추어 그것들이 2조씩 갖춰지고 있었다고 한다.
이것은 현재, 내궁이 이쓰쿠시마 신사 본전과 손님 신사에 해당되어, 외궁이 대안에 있는 「지고젠 신사」에 상당한다.
대안에 있는 「지고젠 신사」, 한 때의 외궁에 상당한다.
다만, 청성축조의 신전은 2도의 화재로 없어져 1241년에 재건된다.이 1241년의 재건이, 현재의 신전의 기초를 이룬다.
그 후, 1571년에는, 모리 모토나리가 본전 신전의 주변의 수축을 실시하는 등, 다양한 증개축을 해 현재에 이른다.
그런데, 신사는 북동측에서 들어와, 남서 측에 빠져 간다.
입구 근처에 있는 건물이 「손님(Maroudo) 신사」이다.
배관요금 300엔을 지불해, 안에 들어왔다.
