개업 5년을 맞이하는 고속 철도 KTX로 궤도의 열화가 심각하게.서행 구간이 해마다 증가, 90 km/h규제의 개소도
■현기환의원：「KTX의 궤도, 몹시 비뚤어져 「저속 철도」」
경부고속 철도(KTX)의 노선의 궤도가 비뚤어지는 현상이 격렬하고, 유지 보수 비용이 매년 80억원에 이르고 있어 운행 속도도 늦어진 것을 알았다.
국회의 국토 해양 위원회 소속의 현기환(형·기판) 의원(한나라당)은 7일, KORAIL(한국 철도 공사)에 관한 국정 감사 자료로, 「2007년 2월부터 금년 6월까지의 사이에, 고속 철도의 궤도를 검사한 결과 보수의 대상이 된 개소가 달평균 488개소나 되어, 2007년에 전부 3941개소였던 보수 대상은 2008년에는 6449개소로, 뭐라고 63.6％(2508개소)도 증가했다」라고 분명히 했다.
이것에 수반하고, 2007~2009년의 3년간의 선로 유지 보수 비용은 239억 7 천만원에도 부풀어 올랐다.같은 기간의 일반 철도의 선로 유지 보수 비용인 69억 5 천만원과 비교하면, 3.4배에 이르렀던 것이다.매년 80억원을 고속 철도의 선로 보수에 쏟은 것이 된다.
고속 철도 개통 이후, 서행 구간도 계속 증가해 2006년의 31개소에서 2007년에는 64개소에 증가, 2008년에는 뭐라고 109개소에도 올랐다.이것에 수반해 이 구간에서의 속도는 시속 90~230 km, 평균 191 km에 떨어졌다.
현의원의 관계자는, 「경부고속 철도의 총연장 472 km에 대해서, 정차 시간을 포함한 평균 속도는 시속 153.2 km였다」라고 말했다.
기간별로 보면, 2007년에는 1개소의 최장 서행 기간이 112일간이나 되어, 2008년에도 55일간 에 걸쳐서 서행 구간으로 지정된 곳도 있다.
1개소 근처의 최장 서행 거리도 2008년에는 3.1 km로 다소 줄어 들었지만, 2006년은 27.4 km, 2007년에는 32.6 km로도 되었다.
현의원은, 「당초, 고속 철도는 시속 300 km이상으로 운행하도록(듯이) 설계되었지만, 5년을 거친 오늘까지, 이 속도를 온전히 내지 못하고 있다.(이 상태에서는) 향후 KTX-2가 도입되어도 쓸데없는 쓸모 있게 될 것이다」라고 말했다.