소행성 탐사기 「매」가 8년간의 긴 여행을 끝내 드디어 지구에 돌아옵니다.
지금 현재, 이미 달부터 지구에 가까운 곳까지 와있습니다.
6월에 소행성 「실 강」의 조각을 넣은 엔트리 캅셀을 오스트레일리아의 사막에 투하합니다.
마지막 시련때가 가까워져 왔습니다, 응원해 주세요.
「매」의 귀환과 캅셀의 재돌입·회수로 향해서
6월의 귀환·재돌입으로 향해서 운용도 차츰 초읽기 상태가 되어 왔습니다.재돌입 캅셀의 담당의 분들에게는, 정말로 기다리게 해서 죄송합니다.지금부터가 실전입니다.재돌입과 회수는, 「매」계획을 대표하는 목표의 하나입니다.어쨌든, 스페이스 셔틀등의 지구 주회 궤도로부터의 재돌입에 비하면 1자리수나 높은 열의 조건에 노출되어 거기에 참는 신규 기술이므로, 이것은 큰 스텝이고, 또 큰 관문이기도 합니다.
많은 분은, 「매」가 지구의 근처에 돌아오면, 재돌입은 낙하산을 열면 완료하는 것 같이 생각하시는 분도 많은 것이 아닐까요.「매」로부터 떼어내진 캅셀은, 고도가 70-80 km라고 하는 고들도로 최대의 열의 환경에 노출됩니다.낙하산을 여는 것은 훨씬 낮은 고도이기 때문에, 뭐니뭐니해도 내열 기술이 확실히 진가가 평가되는 것입니다.「매」는, 우선, 이것에 도전하게 됩니다.
이 귀환·재돌입으로 향해서, 이번 달부터 다음 달에 걸치고, 「매」탐사기의 운용은 가경을 맞이합니다.잘 받는 질문에, 지금부터 어떤 어려움이 기다리고 있습니까?그렇다고 하는 것이 있습니다.
몹시 걱정하고 있는 것은,
1.휠의 수명,
2.이온 엔진의 운전성,
3.누설 연료의 재가스화,
4.이온 엔진 운전중의 궤도 결정,
5.내열재 상태, 화공품의 환경, 분리 용수철의 경년 변화입니다.
휠은, 다른 동일 설계·제조의 2개의 휠이 4년전에 고장나 있고, 현재 남아 있는 1개가 가동 되어 있는 것은 기적적인 일입니다.이온 엔진은 작년 11월, 다행히도 대용의 방법으로 운전을 재개할 수 있었습니다만, 본래의 사용법은 아니기 위해(때문에), 중화기 상태등이 텔레미터로 정보가 안보이는 운전을 피할 수 없게 되어 있고, 만일 데미지를 받기 쉬운 운전 상태에 놓여져 있었다고 해도, 그것을 파악할 수 없는 등, 불안한 운용이 계속 됩니다.보고하고 있도록(듯이) A엔진은, 전자 렌지로 말하면 헛 불땜 상태로, 그 수명도 걱정스러운 곳입니다.2005년부터 2006년에 걸치고 탐사기를 덮친 연료의 누설에 대해서도, 지금까지 몇 번이나 잔존 가스의 배기를 실시할 수 있도록 베이킹을 실시해 왔습니다만, 5월 이후는, 지구 공전 궤도보다 안쪽에 들어가기 위해, 탐사기 표면의 온도가 자꾸자꾸 상승하고, 다시 가스가 분출해 없는가 걱정스러운 곳입니다.「매」운용으로 확립을 도모해 온 이온 엔진 운전중의 궤도의 추정 기술은, 어느 정도의 정도를 확보할 수 있을 단계까지 도달하고 있습니다만, 나머지의 지구 귀환을 향한 추정 정도를 확보할 수 있을지, 이것도 큰 일 걱정인 곳입니다.캅셀의 내열재는, 담당자는 자신?`