4사람의 맹인이 코끼리를 손대고 있는 것 같다

【한국/초계함침몰 사고】천안함침몰로부터 3일째,네 개의 수수께끼

　사이카이(소헤) 페크리섬근해에서 천안(조낭) 함침몰해 3일이 지났지만, 침몰 과정과 사고 원인 등에 대한다
상쾌한 설명이 없게 의혹만이 증가하고 있다.

　승무 보조원 104명이 근무하는 1200 t급 초계함이 원인 불명의‘강력한 폭발’로 선체가 두동강이가 되어,
20분에 거의 침수했던 것이 납득 하기 어렵다고 하는 것이다.

한층 더 사고 원인을추정하는군과 생존자의 진술이 일부 교착하는 등, 혼란이 계속 되고 있다.

▲1200 t급 함정이 20분에60% 침수?
　합동 참모는 26일 오후 9시 30분쯤에 선미 부분에서 강력한 폭발음이 발생한 후,
20분에 함정 전방 구역의60%가 침수했다고 분명히 했다.

　초계함은 유사 시에도 배로서 기능을 유지하기 위해서, 대소의 격실 100남짓이 설치되고 있다.
　사고가 일어나면 즉석에서 격리하고 침수를 막기 (위해)때문이다.
　그러나 이번 사고에서는 폭발로부터 대략 20분에 전체의60%가 침수해 가라앉았다.

　군관계자등은 “강력한 폭발로선체에 구멍이 비고 바닥이 빠지면, 해수가 급격하게 유입해 격실을 차단할 수 없게 되어,
사실상 격실문을 닫을 틈도 없는 상황에 놓여지기도 하는”라고 설명하고 있다.

▲사고 직후 구조대가 도착할 때까지의 70분간, 함에 어떤 일이 일어났어?
　합동 참모는 국회 국방위전체 회의에서, 폭발 시간이 26일 오후 9시 30분쯤이었다고 분명히 했다.
　보고에 의하면, 폭발로 엔진이 정지해 함정내의 전력이 끊어져 휴대 전화로 육상 기지에 사고를 보고했다.
　해군은 오후 9시 41분 , 페크리섬에 있는 고속정 4척에 출동 지시를 주어 9시 58분에 사고 지점에 도착했다.
　오후 10시 20분에는 잠수함 초계용 lynx (links) 헬리콥터 1대가 이륙하고, 1시간 후에 현장에 도착해 수색을 개시했다.

　그러나 함정의 승무 보조원을 구조한 것은 해상 경찰이었다.
현장 부근에 있던 경찰정이 오후 10시 40분에 천안함에 접근해 승무 보조원 58명을 구조했다.
고속정은 손을 댈 수 없었던 것이다.

　특히 함정의 보고로부터 경찰정이 구조할 때까지의 70분간은, 승무 보조원의 대부분을 구조하려면
충분한 시간이라고 하는 지적이 나와 있다.일부에서는 함정이 3시간 들여 침몰했다고 주장하고 있다.

　한나라당 김・오크이 의원은 27일의 국방위로, “승무 보조원의 어떤 사람에게 연락이 다해 어떤 사람에게 사사하지 않았는지,
초동 조치가 불충분했기 때문에는 없는가”와 의혹을 제기했다.

　이것에 대해서 합동 참모는

“사고 당시 파고가 3 m와 매우 높고, 다른 함정등을 초계함에 계류해 구조 활동을 할 수 없었다”로서

“경찰정에서도 립(고속정) 2척을 내려 구조한”라고 설명했다.

▲선체 폭발 당시의 설명에 어긋나?
　천안 함장 최・원 일 중령은,강력한 폭발로선체가 두동강이가 되어 침몰했다고 회견에서 분명히 했다.

김・테욘 국방장관도“함정이 반으로 나뉘었다고 보여지는 것은, 최초로 열상 감시 장비(TOD)로 확인했을 때 그렇게 보였기 때문에”라고 이야기했다.

　하지만 폭발 원인에 대해서도 합동 참모와 생존자등의 주장이 교착하고 있다.
　천안함에 승선하고 있어 생환한 파크・욘스 대위는“배로의 내부 폭발이나, 암초에 걸릴 가능성은 절대 없다.
　내가 단언하는”로서“다른 침몰 원인으로서는 공격을 받은 가능 성이지만, 이 부분은 정확하지 않아서 현재 조사가 진행중이므로,
나는 이야기하는 입장이 아닌”라고 이야기했다.

　이것과 관련해 합동 참모는, “모든 가능성을 염두에 두어 분석하고 있는”로서
“사고 전후에 북한군의 특이한 움직임은 파악할 수 있는 두, 주한미군측으로부터도 대북 ‘SI(특별 취급) 첩보’도 들어가지 않았다”라고 이야기하고 있다.

　사고 당시 레이더에 파악할 수 있었던 북한 잠수정도 없었다.군은 28일의 국방부 기자 회견에서“정확한 침몰 원인은 함정 당겨
튀김 후에 가능하다”와 분명히 했다.

▲함정 탈출 훈련은 올바르게 되고 있었어?
　폭발이 너무 강했다라고는 하지만, 군대의 규율이 생명의 해군 함정으로 발생한 사고 승무 보조원이
46명이나 실종했던 것에 대하는 걱정인 부분도 해소되어 있지 않다.
　통상의 작전 훈련에만 힘을 쓰고, 위기 메뉴얼 등 함정 생존 훈련이 부족한 것은 아닌 것인지라고 하는 지적이 제기되고 있다.

　어느 해군 관계자는

“UDT와 같은 특수부대도 아니면, 일반 승무 보조원은 1년에 1～2도 함정 탈출 훈련을 하는 것이 겨우다”로서
“사고 당시는 취침시간전에 병사들이 큐우소쿠를 잡고 있고, 돌연 선체가폭발한일로부터
패닉상태에 빠져 온전히 탈출할 수 없었던 가능성이 큰”라고 이야기했다.


조선일보: 2010.03.28 12:45
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/03/28/2010032800234.html?Dep1=news&Dep2=top&Dep3=top

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폭발해 두동강이가 된 것은 아니고, 피로 파괴에 의해 두동강이가 되고, 폭발했다.

이것이, 정답이겠지.