항상 패배하는 열등 한국원숭이
토요타 복조
현대·기아는 「어부지리」는 커녕 쉐어 저하 [10/04/03]
1 ：밤하늘φ ★：2010/04/03(토) 10:17:58 ID:???
토요타 자동차는, 대규모 리콜 (회수·무상 수리)에 의한 위기를 지나쳐, 3월에 미국에서의 신차판매 대수가 전년동월비41%증가의 18만 6863대에 이르러, 선두의 제너럴 모터스 (GM)에 육박 했다.
이것에 대해, 한국의 현대·기아 자동차는 토요타의 리콜로 이익을 얻는다라는 일부 관측에 반해, 시장 전체의 평균 판매증가에도 못 미친 부진에 끝났다.
미 자동차 시장 조사 회사의 오토 데이터등이 2일에 발표한 3월의 미국에서의 신차판매 통계에 의하면,
GM는 작년의 파산 보호 후에 재출발한 「뉴 GM」의 4 브랜드 (시보레, 캐딜락, 뷰익, GMC)의 동43%증가의 18만 5406대를 매상, 그 외 GM브랜드까지 포함하면 18만 8679대로 선두였다.토요타는 2위, 포드는 17만 8546대로 3위였다.
◎토요타 본격 부활인가
토요타는 대규모 리콜의 영향으로 2월까지 판매가 격감했기 때문에, 미국에서의 판촉 활동에 힘을 써 지난 달부터 5년간의 무이자 론도 도입했다.
5년간의 무이자 론은, 자동차 메이커에 있어서는 부담이 큰 마케팅 전략이다.소비자로부터 보면, 자동차를 10~20%싸게 구입할 수 있는에 동일하고, 초기 부담과 장기 부담을 동시에 경감할 수 있는 심리적 효과가 크다.이 때문에, 단기적인 판매증효과는 확실히 기대할 수 있다.
토요타는 이번 무이자 론의 마케팅 비용으로 해서 2억 5000만 달러 ( 약 236억엔)를 계상했다.대규모 리콜로 생긴 소비자의 불만이나 실망감을 대담한 할인으로 억제하려고 하는 전략이다.이것은 토요타 본사의 강한 자금력이 있어야만 가능한 선택이라고 말할 수 있다.
한편, 미국 시장을 사수하고 싶은 GM, 포드도 가격인하 경쟁에 참가해, 결과적으로 미국의 3월의 신차판매 대수는 전체로 동24%증가를 기록했다.이러한 「출혈 경쟁」이 GM, 포드 재건의 족쇄가 된다라는 관측도 (듣)묻는다.
토요타와 같이 강한 자금력이 없기 때문에, 토요타에 대항하려고 하면, 수익성이나 경쟁력의 기반을 잃을 가능성이 있기 때문에다.
자동차 어널리스트 팬·슨하씨는 「통계는 토요타가 미국에서 쌓아 올린 신뢰도가 얼마나 높은가를 단적으로 나타내고 있다.토요타가 이번 위기를 재빠르게 극복하면, 오히려 추가적인 성장 기반을 굳히게 된다」라고 지적했다.
◎현대·기아자, 「어부지리」는 커녕 쉐어 저하
현대·기아자는, 미국에서의 3월의 신차판매 대수가 7위의 7만 7524대에 머물렀다.판매 신장율은19%로, 시장 평균 (24%)을 크게 밑돌았다.이 결과, 미국에서의 시장쉐어는 전년동월의 7.6%로부터 7.3%로 저하했다.
현대·기아자가 토요타의 대규모 리콜로 「어부지리」를 얻는다라는 관측은 달았다.토요타의 강력한 마케팅에 고객을 빼앗겼다는 지적도 있다.현대·기아자가 토요타나 미국차에의 브랜드 충성도가 높은 고객을 빼앗는 것이 얼마나 어려운가가 입증되었다.
단지, 현대·기아자는 「신형 소나타 등 신차발매 효과가 4월 이후에 나타난다」라고 보고 있다.
이 외 , 3월에는 스바루 (46%증가), 닛산 (43%증가·인피니티를 포함한다), 폭스바겐 (39%증가·아우디, 벤트리 포함한다) 등 판매가40% 전후 성장한 메이커가 잇따랐다.크라이슬러는 8.3%감소로, 미 주요 메이커로 유일 마이너스였다.
■소스
토요타 복조, 현대·기아자에 「어부지리」없음
http://www.chosunonline.com/news/20100403000013