천안함침몰 원인을 두어 우리의군당국은 선체의 노후화에 따르는 사고의 가능성에 대해서는 쭉 부정적인 입장을 취해 왔습니다.
하지만 해군의 주력 전투함등이 피로에 따르는 격렬한 선체 균열에 괴롭힘을 당해 내구 연한을 과도하게 초과해 왔지만, 해군이"무리하게 운영"해 왔다고 하는 사실이 YTN의 취재 결과 확인되었습니다.
이·볼시크 기자가 보도합니다.
[리포트]
지난 2004년 국정 감사로 해군이 한나라당 손·욘손 의원에 제출한 자료입니다.
호위함 9척의 선체에 피로가 누적해 구조물에균열이 발생했다고 하는 내용입니다.
균열이 자주 발생하는 곳에는 취약 선체를 교체하거나 보강한다고 하는 대답도 있습니다.
함정 노후화에 의해 선체 피로도 증가로 성능과 안전하게 문제가 발생했다고 하는 언급도 있습니다.
이런 노후에도 불구하고 전력 유지를 위해서"무리하게 운영"하고 있는 실정이라고 하는 표현도 있습니다.
그 사이 군당국이 천안함침몰 원인으로 피로 파괴적 선체 노후화의 가능성을 노력해 배제해 온 것과는 배치되는 내용입니다.
2006년 국정 감사 자료에서는 해군이 보유한 전투 근무 지원 정의의 노후화 실태가 나타났습니다.
수명 연한을 초과한 선박이 전체의 반으로도 되어10년 이상 초과한 선박도9%도 되었습니다.
2007년 국정 감사 자료에는 정확한 함정별 수명 초과 기간이 나타났습니다.
이번 천안함구조작업에 투입된 히라사와함과 코오요의 경우, 당시에도 수명이 뭐라고 최대 19년이나 초과했고 현재의 시점에서 보면 22년 초과한 모양입니다.
체무스리그프 고속정등도 대부분 내구 연한을 최소 1년에 7년까지 초과했다고 발표되었습니다.
작년 국정 감사로 해군이 분명히 한 내구 연한 초과 함정은 전체의30%.
선체의 노후화와 피로도 증가가 선박의 안전하게 심각한 위협이 된다고 하는 사실을 해군 스스로 인정해 왔다고 하는 점으로,침몰 원인 분석에 대한 다양한 접근이 필요한 일이라고 보입니다.
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201004050723173848
고물선을 은폐 하고 싶어하는 해군 w