고속 할인 재원：도로 건설 전용은 1.3조엔 정부 방침
정부는 8일, 08년도부터 고속도로 요금의 할인에 충당하고 있는「편리 증진 사업비」(총액 3조엔) 가운데,
1.3조엔을 도로 건설에전용할 방침을 굳혔다.
동사업은, 과거의 고속도로 건설의 채무 3조엔분을 정부가 인수해, 「휴일 1000엔」등의 재원을 염출(자지 않는 종류개) 하는 구조.
이미 5000억엔이 사용되었지만, 참의원선거를 노려봐 고속도로 건설을 진행시키고 싶은민주당의 요구를 받아
나머지의 반이상을 도로 건설에 돌려 할인 제도는 대폭 축소한다.
마에하라 세이지 국토 교통상은 9일에, 6월부터 도입하는 차종별의 신요금 상한 제도를 발표한다.
신제도에서는 현행의 할인 제도는 거의 전폐, 할인 재원의 잔고의 반이상을 도로 회사에 의한 도로 건설에 전용해,
남는 1.2조엔을 새로운 요금 제도의 원자금으로 한다.
기존의 할인 제도가 폐지되면, 이용자에게는 실질 가격 인상이 된다.
민주당은 종래,고속도로 건설은 억제해, 필요한 분만큼 국비로 만든다고 주장해 왔지만, 고속도로 건설 촉진을 내건다
오자와 이치로 간사장의요구에 응해, 방침을 전환.
도로 회사(옛 길로공단)가 고속도로를 건설하는 구조에퇴보 해, 건설 재원에 국비를 투입한다.
정부는 이미, 요금 할인을 재정 지원의 대상으로 하는「도로 정비 사업 재정 특별 조치법」의 개정안을 이번 국회에 제출해,
재원을 도로 건설에 전용할 방침을 내세우고 있었다.
전용되는 1.3조엔은, 잠정 2 차선에서 개통하고 있는 6 노선의 4 차선화나, 칸에츠 자동차도와 도메이 고속도로를 잇는
「도쿄 바깥고리 자동차도」의 건설 등에 충당할 전망.【테라다 츠요시, 큐우덴굉】
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20100408k0000e010068000c.html
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보통이라면, 미즈호가, 각외에 나온다고 생각하겠지？
나오지 않는다.이것이 w
지긋지긋해.