여기저기의 브로그로「또다시 연기？」라고 하는 이야기가 나와 있는, FIA에 의한 KIC의 최종 사찰.
이번 정보의 진원지는, 독일의 「AUTO MOTOR UND SPORT」잡지로, 해당의 기사는 이것같습니다.
아직도 준비가 되어 있지 않은 한국안의 아스팔트(직역 w)
그리고 상기를 인용한 기사가 영문으로 쓰여져 한층 더 그것을 인용한 브로그가....그렇다고 하는 것같습니다.
원문인 독일어의 기사를 읽으려고 했습니다만....｡･ﾟ･(ﾉД`) ･ﾟ･｡ﾖﾒﾈｪﾖ
번역 사이트를 통해 보았습니다만, 직역구 지나 사용할 수 없다.
거기서, 상기 기사를 바탕으로 쓰여졌다고 생각되는 기사가 일본어의 것을 찾았는데....
아마「직」로 인용한 것이, 이것.
바니・에크레스톤은 F1한국 GP의 계약 파기를 바라고 있다
위의 일본어의 기사에서는 바니가「파기」를 바라고 있다고 하는 논조입니다만, 과거에 있어「낙관시」하는 코멘트를 말하고 있다고 하는 사실과 배팅 하므로, 어떤 일일거라고 생각해 재차 조사하면, 이것은「오역」를 포함할 가능성이 큰 것 같습니다.
독일어의 사이트의 정보와 상기 기사로부터, 필요라고 생각되는「확실시」되는 부분만큼 인용하면, 이만큼.
9월 28일에 행해질 것이었다,
FIA에 의한 최종 사찰은,
KAVO／FIA 사이의 합의에 의해
9월 30일에 재차 연기가 되었어.
그렇다고 하는 것인것 같습니다.
이 정보는, 다른 기사에는 인용되어 있지 않기 때문에, 불확정입니다만....
이것이 사실이라고 하고, 연기는 몇 번눈이야 www
이만큼이라면 재미없기 때문에, 어쩐지 없을까와 찾았는데, 또 하나「motorsport.com」의 기사를 인용한 기사에 관심이 많은 것이 있었으므로, 인용.
이하 인용 개시
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F1한국 GP, 레이스・캔슬의 가능성도
9월 28일, FIA의 레이스・디렉터, 찰리・WHY 팅이 한국 GP서킷을 사찰한다.그 후, 레이스 개최가 거부될지도 모른다.최대의 문제는 아스팔트이다.한국측이 마지막 층을 부설을 개시하는 것은 다음 주이다.
한 나라 GP의 4주일전, F1월드 챔피언 쉽의 제17전이 100％개최될지, 정해져 있지 않다.마지막 장벽은 9월 28일의 FIA 사찰로 .FIA의 레이스・디렉터, 찰리・WHY 팅이 현지를 방문해 런 오프・에리어, 펜스, 벽, 타이어 월 등, 모든 안전면이, 건축 계획에 따라서 설치되어 있는지 어떤지를 확인한다.
WHY 팅은 그 후, 한국이 4주간에 공사를 완성할 수 있을지를 평가하지 않으면 안 된다.그러나, FIA는 곧바로 한국 GP거부에 관한 발표를 실시한다고는 할 수 없다.한국의 서킷은, 모든 사태에 대비해 다음 주 화요일을 맞이한다.
한국 GP：마지막 아스팔트층이 미부설
공사는 틀림없이 마지막 순간의 작업이 될 것이다.최대의 장해는 분명하게 노면이다.한국의 정보원은, 현재 5.621 km의 트럭에는 기반 밖에 없으면 보고하고 있다.3주일전, 카룬・장 도크는 렛드불을 타 이 기반 위를 데모 주행했다.최종의 아스팔트층의 부설이 개시되는 것은, 다음 주부터이다.
전문가등은, 기후가 좋다면 아스팔트 부설은 약 5일 걸린다고 예상하고 있다.최악의 경우, 한국 GP의 1주일전이 되지 않으면, 기존의 공도를 일부 이용하는 반항구적 서킷의 전체 길이의 포장이 완성하지 않을 것이다.그렇게 되면 상황은 어려워진다.
일정 변경은 불가능
1985년 벨기에 GP는, 새로운 아스팔트 부설로부터 충분한 시간이 경과하지 않았기 때문에 중지되었다.3번째의 프리 주행 후, 드라이버는 스트라이크에 입 의 것이다.새롭게 부설된 노면에 F1머신심 있어 바퀴 자욱을 새겼던 것이다.사진을 보면, 레이스라고 하는 것보다는 랠리같았다.그랑프리는 캔슬함 , 5개월 후에 개최되었다.그러나 한국에 레이스 연기는 적용할 수 없다.
세계 모터스포츠 평의회는, 주최자에게 찬스를 주기 위해서 모든 일을 할 것이다.신트럭은, 레이스 예정일의 60일전에 준비가 갖추어지지 않으면 들 없다고 하는 규약이 있는 것에도 불구하고, 지금까지도 많은 예가 놓쳐지고 있다.샹하이, 이스탄불, 아부다비, 바레인의 모두 60일전에 완성하는거야 샀다.바레인에서는, 그랑프리의 1주일전까지 마지막 공사를 했다.바니・에크레스톤이, 레이스일을 10월부터 4월로 이동했기 때문에, 주최자측은 시간적 트러블에 휩쓸렸던 것이다.
(WR주：바레인의 경우, 본코스는 공사가 완료하고 있고, 미료였던 것은 부대 시설이었다)
우승을 목표로 하는 팀은 한국 GP개최를 희망
한국 GP의 경우, 그랑프리 개최에는 구체적인 이익이 있다.
챔피언 쉽을 뒤에서 뒤쫓고 있는 팀은, 지금 시즌을 19전에서 계산하고 있으므로, 레이스가 캔슬되면 큰 문제가 된다.또, 하이테크 국가로서의 평판을 얻고 있는 한국은 그랑프리・데뷔에 실패하면 창피를 당할 것이다.
F1의 종합 스폰서인 LG는 서울에 본사가 있다.LG는 현지 대회를 위해, 대규모 광고 캠페인을 예정하고 있다.FIA의 결정에 대항할 수 있는 것은 바니・에크레스톤뿐이다.전해지는 곳(중)에 의하면, 벌써 한국에 있어서의 24대의 머신에 의한 쇼의 비용은 그의 계좌에 입금되어 있다고 한다.
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이상 인용 종료
이미 KAVO는, 한국 GP개최를 위한 공탁금에 가세해 한국 GP의 개최 비용을 불입하고 있는 것 같다.
그렇다면-끄는에 파하지 않아요w
더하고, 바니가 개최 비용을 받고 있다고 하는 사실.
이하 wikipedia에서 인용
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의 후 에크레스톤은 FOCA로부터 거리를 취해 자신의 흥업 회사 FOPA(Formula One Promotions and Administration)를 설립해, 흥행권료의 모두와 텔레비젼 방영권료의23%를 얻게 된다(텔레비젼 방영권료의47%는 팀,30%는 FIA에 분배).1997년, FOPA를 FOA와 FOM에 분할 응어리질 수 있는을 포함한 에크레스톤의 관련 회사의 모회사로서 FOH(Formula One Holdings)를 설립했다.
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이상 인용 종료
그렇다면-이미 비용을 받고 있는 바니는, 강경하게 개최를 주장하겠지요 w
「사상 최악의 환경 」로 개최되는 한국 GP라는 것을 보고 싶은 것 같은 생각도 듭니다만, 사람의 생명이 걸리는 경기인 일을 고려하면「중지」가 가장 무난한 생각도 듭니다만.
FIA는 규칙을 나사 굽힐 수 있을 뿐(만큼) 나사 굽힐 수 있어 권위에 상처를 붙이는 일이 되는 것인가？
상업 주의를 최우선으로 한 결과, 경기자의 생명을 경시하는 일이 되는 것인가？
아무튼 최악의 것은 여러가지로 말하면, 「허세」만으로「지방 진흥책의 일환」로서 그랑프리를 유치하려고 하는, 무지한 한국인인 것은, 누구의 눈에도 분명합니다지만 (--;
아무래도 저 편으로 보이는 건물은, 현대 호텔인것 같습니다.
가장 근처에 있는「정면」호텔의 하나.
소문에서는「9월 30일이라도 표층의 포장은 끝나지 않았기 때문에, 재차 연기가 될 것이다」라고 하는 이야기도 있거나 합니다만, 그것은 그 때까지의 즐거움 w
「공사기간을 지키는」라는 말은 한국에는 없는 것인지.
혹시「동음 같은글자 동품사 이의어」해결을 위해서, 개념마다 버려진 말이기도 해 w
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