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일본언론 ! 모든것을 한국에게 추월당했다 !

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일본인은 불평이 있으면

시끄럽게 말 대답 하지말구

일본언론에게 직접 항의하도록 !

유럽 시장, 선택되지 않는 일본 자동차·텔레비전 한국이 공세

[11/03/02]

일본 기업이 유럽 시장“상실”의 위기에 직면하고 있다.
원 약세·엔고를 배경으로 한국제의 자동차나 텔레비전이 가격 경쟁력을 늘려, 현지에서 쉐어를 늘리고 있다.
이것에 가세해 7월에는 한국과 유럽연합(EU)의 자유무역협정(FTA)이 발효해, 한국 제품의 수출은
관세가 철폐되어 경쟁력이 한층 높아진다.
승용차나 액정 TV등에서는 벌써 한국세의 후진(누런 흙먼지)을 배 하는 케이스도.
이대로는 일본 메이커의 존재감이 한층 더 저하하는 일도 예상되는 만큼, 관민 일체가 되어
전략 재검토가 요구될 것 같다.

■ 브랜드 전략에 늦어
「가격과 품질에서는 토요타차에 지지 않는다」.
스페인·마드리드 시내의 한국차 「현대 자동차」의 판매점의 남성 종업원은 이렇게 말해 가슴을 편다.
동점의 히트 상품은해치백 타입의 승용차 「i30」. 가격은 1만 3390 유로( 약 151만엔= 2076만원)다.
한편, 동시내의 토요타 자동차의 판매점에서는 「i30」의 경합차 「오리스」가 1만 6950 유로( 약 191만엔) . 가격면에서는 분명하게 현대에 유리한 면이 있다. 
  스페인·마드리드 시내의 현대 판매점
현대는 유럽 전체로 판매를 늘리고 있다.
유럽 자동차공업회의 2010년 판매 통계에 의하면, 현대와 산하의 기아를 맞춘 유럽에서의 판매 대수는
전년대비 4.6%증가의 62만 911대.
전년대비 16.3%감소의 60만 314대였던 토요타 그룹을 처음으로 웃돌았다.


유럽에서는 혼다, 마츠다, 스즈키등도 일제히 전년 미달.
파리, 마드리드등의 주요 도시에서는 하이브리드 차 「프리우스」를 개조한 택시가 달리는 등
여전히, 일본차는 눈에 띄지만, 「대유로로의 엔고와 원 약세를 배경으로, 실제로는 조금씩 후퇴를 피할 수 없게 되어 있다」(시장 관계자) 실정이다.

브랜드 전략의 지연도 일본세의 부진한 원인이다. 같은 마드리드 시내에 있는 백화점의 가전판매점.
엷은 틀 TV에서는 일본제보다 삼성전자, LG전자등의 한국제가 인기라고 한다.

동점은 요전날, 어느 일본 메이커의 액정 TV를 599 유로( 약 6만 7000엔)로부터
399 유로( 약 4만 5000엔)에 가격 인하했다.
한편, 같은 화면 사이즈의 삼성제는 599 유로인 채.
그런데도 일본제는 팔리지 않는다고 한다.

여성 점원은
「일본제의 성능이 좋음을 설명해도, 손님은 사려고 하지 않는다.한국제 TV의 디자인이
멋진 일도 있지만, (보다 제품을 알리는) 마케팅 전략이 일본은 지각하고 있다
」라고 지적한다.

텔레비전으로도 일본세는 고전을 강요당하고 있다. 미 디스플레이 서치의 조사에 의하면, 08~10년의 3년간의 유럽 시장에서, 삼성은 쉐어를 1.0포인트, LG가 5.9포인트 늘린 것에 대해, 소니는 0.2포인트증가로 거의 옆걸음, 샤프는 0.5포인트 저하가 되었다. 
  [유럽시장 점유율(승용차,LCD TV)] 현대차그룹 4.6%,도요타 그룹 4.4% [2010년 유럽 4Q LCD TV 점유율] 삼성전자 29.9% LG전자 18.0% Sony 13.4% Sharp 2.5% 기타 36.2% ■ 관민 일체로 재검토를
한국세의 움직임에 대해서, 일본무역진흥회 마드리드 사무소의 토츠카 타카시 소장은, 
「한국은 정부도 일체가 된 프로모션을 강력하게 추진하고 있다」라고 지적한다. 한국의 FTA 전략도 가로막는다.한국과 EU의 FTA는 7월에 발효해, 한국 제품은 텔레비전의 경우로,
최대 14%가 부과되고 있던 관세가 제로가 된다.

한편, 일본은 EU와의 경제연합회휴협정(EPA)에 대해 이번 봄으로부터의 교섭 개시를 목표로 하고 있지만,
EU측은 일본 시장의 규제나 비관세 장벽을 싫어해, 교섭에는 신중하다.국내 사정을 배경으로
“개국”이 진행되지 않는 점은, 환태평양 전략적 경제연합회휴협정(TPP)에의 참가에서도 공통이다.

「시장 진출의 우선 순위는, 아시아, 미국, 유럽의 차례」라고 메가 뱅크 수뇌가 말하는 등, 일본 기업의 눈은 중국 등 신흥나라에 향하기 쉽상. 단지, 유럽에서의 매출 비율은 캐논이나 닌텐도, 코니카 미놀타 홀딩스는 3할 전후, 소니는 약 2할을 차지한다.
「유럽에서 이익을 줄 수 없게 되면, 많은 기업이 타격을 받는다」라고의 위구심이 시장으로부터 오르고 있다.

닛코 코디알 증권의 시마즈 히로키 시니어 마켓 에코노미스트는
「일본은, 한국과 같이 정부가 개입해 고쳐 세우는지, 어디까지나 기업 맡김으로 가는지를 결정하지 않으면 안 된다」라고 지적한다.
EPA의 본연의 자세도 포함해 새로운 전략을 밝히는 시기가 오고있다. http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110302/mcb1103020504016-n1.htm
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日本言論 ! すべてを韓国に追い越された !

日本人は不平があれば

うるさく言葉返事しなくて

日本言論に直接抗議するように !

ヨーロッパ市場, 選択されない日本自動車・テレビ韓国が攻勢

[11/03/02]

日本企業がヨーロッパ市場“喪失”の危機に直面している.
院弱気・円高を背景で韓国制の自動車やテレビが価格競争力をふやして, 現地でシェアをふやしている.
これに加勢して 7月には韓国とヨーロッパ連合(EU)の自由貿易協定(FTA)が発效して, 韓国製品の輸出は
関税が撤廃されて競争力がいっそう高くなる.
乗用車や液晶 TVなどではもう韓国世の後進(黄金色な土ぼこり)に付いてするケースも.
このままでは日本メーカーの存在感がいっそうもっと低下する仕事も予想される位, 官民一体になって
戦略見直しが要求されるようだ.

■ ブランド戦略に遅れて
「価格と品質では土曜打差に負けない」.
スペイン・マドリード市内の韓国車 「現代自動車」の販売店の男性従業員はこんなに言って胸を張る.
同点のヒットサングプムウンヘチバックタイプの乗用車 「i30」. 価格は 1万 3390 流路( 約 151万円= 2076万ウォン)だ.
一方, 同時内のトヨタ自動車の販売店では 「i30」の競合のため 「オリス」が 1万 6950 流路( 約 191万円) . 価格面では明らかに現代に有利な面がある. 
  スペイン・マドリード市内の現代販売店
現代はヨーロッパ全体で販売をふやしている.
ヨーロッパ自動車工業会の 2010年販売統計によると, 現代と傘下のキアを合わせたヨーロッパでの販売代数は
前年比 4.6%増加の 62万 911台.
前年比 16.3%減少の 60万 314台だったトヨタグループを初めて上回った.


ヨーロッパではホンダ, マツダ, Suzuki等も一斉に前年未達.
パリ, マドリード等の主要都市ではハイブリッド車 「プリウス」を改造したタクシーが走るなど
相変らず, 日本車は目立つが, 「大儒路への円高と院弱気を背景で, 実際では少しずつ後退を避けることができなくなっている」(市場筋) 実情だ.

ブランド戦略の引き延ばしも日本世の不振な原因だ. のようなマドリード市内にあるデパートの家電販売店.
淡いフレーム TVでは和製より三星電子, LG電子等の韓国制が人気だと言う.

同点は先日, どの日本メーカーの液晶 TVを 599 流路( 約 6万 7000円)から
399 流路( 約 4万 5000円)に価格引き下げた.
一方, 同じ画面サイズの三星制は 599 流路であるまま.
それなのに和製は売れないと言う.

女性店員は
「和製の性能が良さを説明しても, お客さんは買おうと思わない.韓国制 TVのデザインが
素敵な事もあるが, (より製品を知らせる) マーケティング戦略が日本は知覚している
」と指摘する.

テレビでも日本世は古典を強要されている. 米ディスプレーサーチの調査によれば, 08‾10年の 3年間のヨーロッパ市場で, 三星はシェアを 1.0ポイント, LGが 5.9ポイントふやしたことに対して, ソニ−は 0.2ポイント増加でほとんど横ばい, シャープは 0.5ポイント低下になった. 
  [ヨーロッパ市場シェア(乗用車,LCD TV)] 現代車グループ 4.6%,豊田グループ 4.4% [2010年ヨーロッパ 4Q LCD TV シェア] 三星電子 29.9% LG電子 18.0% Sony 13.4% Sharp 2.5% その他 36.2% ■ 官民一体で見直しを
韓国世の動きに対して, 日本貿易振興会マドリード事務所の戸塚Takashi 所長は, 
「韓国は政府も一体になったプロモーションを力強く推進している」と指摘する. 韓国の FTA 戦略も塞ぐ.韓国と EUの FTAは 7月に発效して, 韓国製品はテレビの場合で,
最大 14%が賦課されていた関税がゼロになる.

一方, 日本は EUとのギョングゼヨンハブフェヒュヒョブゾング(EPA)に対して今度春からの交渉開始を目標にしているが,
EU側は日本市場の規制や非関税障壁が嫌で, 交渉には愼重だ.国内事情を背景で
“開国”が進行されない点は, 環太平洋戦略的ギョングゼヨンハブフェヒュヒョブゾング(TPP)への参加でも共通だ.

「市場進出の優先順位は, アジア, アメリカ, ヨーロッパの順番」とメガバンク首脳が言うなど, 日本企業の目は中国など新興国に向かうスィブサング. ただ, ヨーロッパでの売上げの割合はキヤノンや任天堂, コニカミノルタホルディングスは 3割前後, ソニ−は約 2割を占める.
「ヨーロッパで利益を与えることができなくなれば, 多くの企業が打撃を受ける」ラゴの危懼心が市場から上がっている.

日光コーディネーション卵証券のシマズHirokiシニアマーケットエコノ−ミストは
「日本は, 韓国のように政府が介入して直して立てるのか, あくまでも企業任せることで細なのかを決めなければならない」と指摘する.
EPAの本然の姿勢も含んで新しい戦略を明らかにする時期が来ている. http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110302/mcb1103020504016-n1.htm

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