성급한 개발 일정이 원수
방위 사업청은 23일, 한국에서의 개발 과정에서 연달아 문제가 생기고 논의를 부른 「K2전차」(통칭·크로효우)의 중요 부품인파워 팩(엔진과 변속기의 총칭)의 수입을 중지해, 국산품을 사용할 것을 결정했다.
동청은 김 히로시진(김·그진) 국방부(성에 상당) 장관이 의장을 맡는 형태로, 제48회 방위 사업 추진 위원회를 열어, 금년 10월까지 국산 파워 팩의 기술적인 문제점을 해결하는 것을 목표로 해, 그때까지문제를 해결할 수 없는 경우에는 수입품을 사용할 것을 결정했다.동청이 최근, 국산 파워 팩에 대한 시험 평가를 실시한 결과, 88항목중 18항목이 기준을 만족 시키지 않았다.
한국군소식통은 「10월까지 국산 파워 팩의 문제가 모두 해결된다고 하는 보장은 없기 때문에, 방위 사업 추진위에서도 격론이 난무했다.다만, K2전차를 수출하기 위해서는, 국산 파워 팩을 사용해야 한다고 하는 명분으로 공통 인식이 형성되어 마지막에 조금 시간을 주기로 했다」라고 설명했다.
국방부는 당초,작년부터 K2전차의 생산을 개시할 계획이었지만, 파워 팩의 기술적인 문제가 원인으로, 지금까지 생산 개시시기가 3회나 연기되고 있다.파워 팩의 개발에는 1175억원( 약 84억엔)의 예산이 투자되고 있다.
■무리한 국산화 정책
전문가는 K2전차의 파워 팩에 문제가 생긴 원인으로 대해서,국방부가 무리한 국산화를 추진한 점을 들었다.국방부는 1990년대에 K2전차의 개발에 착수해,파워 팩에 대해서는, 완전 국산화가 아니고, 외국의 기술을 도입하는 방식을 선택했다.독일과 같은 파워 팩 선진국에서도 신제품의 개발에는 10년 가깝게 걸리는 중,한국에는 고도의 기술이 존재하지 않기 때문이다.그러나, 2002년에 국방부내로부터 외국제의 파워 팩을 사용하면, K2전차의 수출이 곤란하게 된다라는 주장이 나왔기 때문에, 국방 과학 연구소(ADD)에 1500 마력의 파워 팩을 한국에서 개발하는 수단을 검토하도록 지시가 내려졌다.
■완전 국산화에의 고집과 짧은 개발 기간
국방 과학 연구소에서한국에서의 개발이 가능이라는 보고를 받아 업자 선정을 향한 경쟁입찰을 했다.동연구소가 그러한 보고를 실시한 것은, 독자적인 판단이라고 하는 것보다도, K2전차의 수출을 내거는 국방부의 「주문」을 의식했기 때문에로 여겨진다.파워 팩을 구성하는 엔진과 변속기에 대해서, 각각 2사가 응찰 했다.한국군당국의 평가에서는, 해외로부터의 기술 도입을 통한 국산화를 내건 기업은 탈락해, 완전 국산화 계획을 제출한 두산 인프라 코어(엔진)와 S＆T중공업(변속기)이 05년에 개발업자로 선택되었다.
양 회사에는 08년까지 시작품을 개발하도록(듯이) 지시받았다.업계 전문가는 「전차보다 출력이 작은 국산차로도, 새롭게 동력 장치를 개발하는데는 대략 5년 걸린다.K2전차의 엔진 출력은 1500 마력, 배기량은 2만 6900 cc로, 2000 cc클래스의 중형 승용차의 10배를 넘는 힘이 필요하다」라고 지적했다.그러나,한국군은 개발 프로세스를 3년에 끝내도록 요구했다.또, 개발업자로 선택된 양 회사의 생산 능력이 충분히 검증되어 있지 않다는 지적도 있다.
■형태만 국산화？
파워 팩 개발의 명분으로 여겨진 「완전 국산화」도, 실제로는 「형태만의 국산화」라고 하는 지적이 있다.이번 문제가 된 파워 팩도 부품의 20