한국 아마추어 운전기사　200명을 태워 연습 운전

코레일‘창고로 한 질주’…시속 90 km로 역 구내 진입

·200명 탄 열차‘대체 기관사’가 운전 실습…승무원“탈선했다고 생각해”
·철도 스트라이크 갖추기 위해서 사무직 등에‘부실 면허’

지난 달 29일 오전 11시 50분 정도 강원, 원주시, 만종역에 서울, 청량리역발의 경북, 안동행의 중앙선 무궁화호열차가, 시속 90 km를 넘는 속도로 진입하고 급브레이크를 밟았다. 열차는 몹시 흔들려‘카페 열차’에 있던 승객 몇사람과 코레일 유통 직원은, 밸런스를 잃어 넘어졌다. 이 직원은 현재의 입원중인 것을 알았다. 어느 승무원은“탈선 사고라고 생각하는 만큼에서 만난”이라고 이야기했다.
해당 열차에는, 정규 기관사도, 부기관사도 타지 않았던 상태였다. 기관차를 운전한 사람은‘대체 기관사 양성 프로그램’에 참가하고 있는 철도 공사 동부 본부 관리자였다.운전 경력이 없는‘대체 기관사’가, 승객 200명남짓을 구워‘운전 연습’을 했던 것이다.
최근, 코레일 열차 사고가 잇따르는 가운데, 철도 스트라이크에 대비해 도입한‘대체 기관사 양성제’가, 큰 사고로 연결되게 된다고 하는 우려가 나와 있다. 만종역 사고는, 이 제도의 위험성을 보였다.
대체 기관사는, 2009년 11월 철도 스트라이크 이후, 이·몰바크 대통령의 지시로‘철도 안전법’을 개정해 그 연 12월부터 도입되었다. 코레일 간부와 사무직을 중심으로 2000명을 교육하고, 외부에서의 1000명등과 총 3000명의 대체 기관사를 확보한다고 하는 취지였다.

코레일은, 면허 발급을 간단하게 하기 위해서, 철도 차량 운전 면허 취득 기간을 7개월부터 3개월에 단축하고, 기능 교육도 대폭 줄였다. 최근까지 예산 300억원이 투입되고, 약 300명이 대체 기관사 면허를 취득했다.
전국 철도 노동조합 관계자는“만종역에서 사고가 일어난 열차는‘실습용 열차’로, 매일 1회이상 운행된”으로서“중앙선 외에 호남선과 경부선등에서도‘실습용 열차’가 20대남짓 운행했다고 파악하고 있다”라고 이야기했다. 철도 노조 청량리 기관차 승무 지부는, 성명을 통해서“‘운전 연습’을 중단해 대체 기관사 제도를 폐지해 주세요”라고 재촉했다.
코레일은, 만종역 사고 다음날의 지난 달 30일 공문서를 통해서“철도 차량 운전 면허 합격자에 대한 제3기(4월 25일~5월 27일, 서울 본부·수도권 동부 본부는 4월 18일~5월 20일),제4기(5월 30일~7월 1일) 운전 실무 연수 교육을 당분간 중단한다”라고 분명히 했다.
코레일 관계자는“기관사와 부기관사 등 2명이 운전을 해야 하지만, 기관사 자격은 가지고 있지만 운전 경험이 대부분 없어서 실무 연수중인 관리자(대체 기관사)가, 운전했던 것이 확인된”이라고 분명히 했다. 이 관계자는“당시 , 철도 운전 베테랑의 지시 운영 과장이 동승 하고 있었지만, 온전히 지시할 수 없어 이런 사고가 발생했다고 판단된다”라고 덧붙였다.

페크·손곤 철도 노조 언론 홍보 팀장은“지시 운영 과장이 동승 했다고 해도, 면허를 취득하고 나서 얼마 지나지 않는 사람이 수백명을 태워 운전하는 것은 매우 위험하다”라고 이야기했다.

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201105062155505
  믿을 수 있는 인······   한국에 가는 일본의 여러분은 철도도 버스도 이동의 수단으로부터 제외합시다.   (·∀·) y─ ~~