한국 첫 노선버스는 일본인 소유의 소형 버스
경성 시내에 등장한 최초의 노선버스한국 노선버스의 역사 100년
한국의 노선버스는 1920년에 대구에서 처음으로 운행이 개시되어 28년에는 서울에서도 운행이 시작되었다.당시는 노면 전차, 인력거, 마차가 중심이었던 서울시의 교통기관에, 새로운 전환기가 찾아왔던 것이다.
한국의 노선버스는, 100년전의 1912년에 있는 일본인이 대구에서 개인 소유의 소형 버스로 영업을 개시했던 것이 최초였다.당시는 미 포드 사제의 8인승 소형 버스가 주류였던 것 같다.또 최초의 서울시 노선버스는「서울역－남대문－조선 은행(한국은행)－부청(시청) 전－창덕궁－필동－을지로－서울역」를 순회하는 코스를 달리고 있었다.버스는 흑의 상형차가 10대로, 1대에 운전기사와 차장(여성)이 승차하고 있었다.1949년부터 10년간은, 운전기사의 보조를 하는 조수(남성)가 동승 하고 있던 적도 있었다.
시민의 버스 이용이 정착하면, 1932년에는 18 노선, 56대에까지 규모가 확대했다.그러나 버스의 노선이 노면 전차의 코스와 겹치고 있던 후에, 운임도 7전(전철은 5전)으로 비쌌기 때문에, 경영권은 후에 노면 전차를 운행하고 있던 경성 전기(주)로 옮겼다.그 후, 경성 전기는 주로 노면 전차가 달리지 않은 지역에서 버스를 운행하는 등 구간을 재검토해, 5전의 승차권으로 전철과 버스를 환승할 수 있도록 서비스도 개선했다.
한국전쟁(한국 전쟁) 후는 미군의 트럭을 개조한 버스가 증가해 1957년에는 버스가 노면 전차의 수를 웃돌았다.1960년대에, 서울시는 교통난완화 대책으로서 노면 전차를 철거할 것을 결정해 거기에 따라 1968년 11월에 노면 전차는 완전하게 없어져, 버스가 시민의 다리의 주역이 되었다.
리위재(이・위제) 기자
조선일보／조선일보 일본어판미스프린트를 고쳐 둡시다.
한국처음이 아니고, 조선처음이지요(´･ω･`)
http://www.unobus.co.jp/index.php
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가끔 사용하는 버스 회사의 버스 카드로, 옛스러운 포드제 자동차의 사진이 인쇄되고 있는 것을 생각해 냈습니다.
잘 보면, 아직 타이어는 아니네요.
