(이)라고 떠들고 있습니다만, 실제는 이런 것입니다.
토요타의 1000만대 대규모 리콜, 15년만의 엔고 등 악재료에도 불구하고, 토요타 등 일본의 주요 자동차 메이커의 실적이 크게 성장하고 있다.
일본의 자동차 업계가 저력으로 경쟁력을 회복하고 있는 모습이다.
5일까지 발표된 대기업 3사의 중간결산(4－9월)에 의하면, 토요타의 매상고는 전년 동기비 16％증가의 9조 6784억엔.
최종 손익은 전년 동기의 1369억엔의 적자로부터 3231억엔의 흑자로 전환했다.
토요타는 미국발의 금융 위기 이후, 생산 설비의 과잉, 재고증, 1000만대를 넘는 대규모 리콜로 대타격을 받았다.
게다가 엔 시세가 전년 동기의 평균 1 달러=96엔으로부터 금년 상반기에는 동89엔으로 상승했던 것이 뒤쫓아 경쟁력이 크게 저하했다.
혼다도 매상고가 전년 동기비 14％증가로든지, 영업이익은 동339％증가의 3979억엔에 이르렀다.
일본의 자동차 업계에 있어서 최악기였던 작년도 흑자를 지킨 혼다는, 금년에 들어와, 최성기의 경쟁력을 되찾고 있다.
일본의 자동차 메이커 3사에서 최미만으로 여겨진 닛산도, 지금까지의 이미지를 타파.
매상고가 3사에서 최고의 동28％증가로 된 것 외, 영업이익도 동253％증가의 3349억엔에 이르렀다.
한편, 한국의 현대・기아 자동차도 4－9월의 본사 단독 베이스의 영업이익이 과거 최고의 2조 4598억원( 약 1810억엔)에 이르렀다.
동사는 독점에 가까운 내수 시장(쉐어 80％)에서 거액의 이익을 올린 후, 수출에 관해서는 절대적으로 유리한원고의 혜택을 받았다.
이것에 대해서, 일본 기업의 경우는, 내수 시장의 적자를 해외시장에서 만회(번이야)해, 이례의 엔고 중(안)에서 달성한 실적이다.
http://www.chosunonline.com/news/20101108000008
>>에서도현대는닛산, 혼다는 커녕 토요타도 앞질렀다고 믿는 것일까www