[중앙 일보]KTX 야마카와, 레벨의 높은 기술력을 축적하는 기간 짧았다
=한국
http://japanese.joins.com/article/600/143600.html?servcode=400§code=430금년에 들어와 끊임 없이 제기되어 온 KTX의 안전 문제에 관해, 민간 전문가로
구성된 철도 안전 위원회가
「차량의 결함에 대해 개선 조치가 급해지는 」라고 말했다.
민간 철도 안전 위원회(위원장 김・스삼 한양대 명예 교수)는 7일, KTX의
운영 개선에 관한 58건의 권고안을 내,
「의욕이 앞서, 안전 관리가 부족한 」라고 지적했다.(※우선 순위가 미치고 있다)
위원회가 한국 철도 공사에 대해서 안전 관리가 부족하다고 지적한 것은 처음.
연초의 코우묘역 KTX 탈선 사고를 계기로 5월말에 구성된 위원회가 3개월간
에 걸쳐 점검한 결론이다.
위원회는
「04년의 KTX 개통으로부터 6년에 국내의 기술력에 의해서 KTX 야마카와를 제작하는
성과를 냈지만, 레벨의 높은 기술력을 축적하는 기간이 짧았던 」
라고 지적했다.
(※파리 파리 정신과 조선병-Guentyanism & Guityanism군요)
김 위원장은
「기술력이 부족한 것에도 불구하고,
충분한 시험과 시운전을 하지 않았던 」로 해
(※파리 파리 정신과 조선병-Guentyanism & Guityanism군요 x 2)
「전문 기술 인재를 양성할 필요가 있는 」라고 주문했다.
(※↑상기의 인재가 존재하지 않았던 건)
(후략)
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요컨데, 남조선에서는,
고속 철도 하고 싶은 니다!! 의충동만 폭주해
더 정말로 소중한 것
1. 안전 의식
2. 기술
3. 인재육성
이것등의 것이,결정적으로 빠져 있었다-라고 하는 것으로 압니다.
요컨데, 남조선인에는,영원의 10년 후가 올 때까지
고속 철도는 무리입니다.
