「한국산 자동차 1호」는 현대차가 생산한「포니 」

중앙 일보 일본어판 1월6일 (금) 18시 8 분배신

확대 사진 한국산 자동차 1호의「포니 」

「포니」가 37년만에 고향의 울산(울산)에 돌아왔다. 「포니」는, 현대(홀데) 자동차가 1976년 1월에 울산 시호쿠구 양정동(얀젼돈)의 현대 자동차 제 1 공장에서 생산한 국산 자동차 1호.

울산 박물관은 2010년부터, 국내 자동차 산업의 메카인 울산의 역사를 대변하는 전시물로서「포니」를 찾아 돌았다. 이 결과, 작년 11월말, 대전(대전)의 올드 카 매니아로부터 어떻게든「포니」를 구입하는데 성공했다. 구입 가격은 5000만원( 약 340만엔). 1980 연형에서 색은 보라색 주홍색, 1439 cc다. 70, 80년대에 잘 본「포니」는 현재, 국내에서 4, 5대만이 원형인 채 보존되고 있다. 사실상, 문화재급이 되었던 것이다.

「포니」가 공장에서 마지막 검사 라인을 통과해, conveyor belt에 실리고 처음으로 탄생한 순간, 정요나가(정・세욘) 현대 자동차 사장 (1928－2005)들 개발자와 기술자 대략 50명은 환호 하면서 서로 얼싸안고 눈물을 흘렸다. 1967년에 현대 창업자 정주영(틀・쥬욘) 회장(1915－2001)이 현대 자동차를 설립한 후, 8년에 한국 고유 모델의 국산차가 생산된 순 사이였기 때문이다.

당시의「포니 프로젝트」종합 기획부 차장으로 후에 현대차사장까지 맡은 A씨(71)는 「대한민국이 자동차를 독자로 제조할 수 있다고는 아무도 상상할 수 없었던시대였다. 국산 자동차를 생산해 수출한다고 하여‘자동차공업 계획’를 추진한 정부도 놀라고 있던」와 되돌아 보았다.

발매전, 74년의 토리노 국제 모터쇼에 시작한「포니」를 내면, 세계 자동차 업계가 놀랐다. 수입에 의존하고 있던 후진국의 한국이자동차의 90％을 자국 기술로 만들었기 때문이다. 그 앞으로 76년부터는 국내 판매와 동시에, 남미 에콰도르에「포니」가 본격적으로 수출되기 시작했다.

포장된 도로도 적었던 당시 , 「포니」가 등장하면, 소비자의 반응은 폭발적이었다. 초년도에 등장한「포니」를 운전한 이・드손씨(65, 전남 코오요)는「포니 1은 물색의 4631, 포니 2는 감색의 6341.지금도 넘버 플레이 트와 색을 기억하고 있는 만큼 소중히 하고 있던」라고 말했다.

「포니」의 가격은 자가용이 227만 3270원, 영업용은 204만 7300원이었다. 당시 , 서울 영등포구(현동작구) 흑석동(후크소크돈)의 기와의 집(82.6평방 미터) 1채의 가격이 250만－350만원대였다.

「포니」는 생산 초년도, 매월 1500대씩, 연간 1만 8000대를 생산했다. 10년간에 33만대를 생산해, 중동과 남미, 뉴질랜드에 9만대를 수출했다.

박물관의 유물 구입 담당자는 「이 차는, 엔진 등 주요 부품이 처음으로 생산한 당시인 채이므로 보존 가치가 높은 데다가, 곧바로 주행이 가능할 만큼(정도) 자주(잘) 관리되고 있다.그 사이, 고생한 보람이 있던」라고 말했다.

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최종 갱신:1월 6일 (금) 18시 8분

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