오늘, 삿포로역에서 눈에 띈 키하 183계 특급 기동차의 화상을 몇인가.
( ′·ω·) b
크리스탈 익스프레스.
키하 183계 5100 접수대의 리조트 차량이군요.선두차의 맨 앞부는 객석이 되어 있고, 운전석은 게다가, 2층 부분에 있습니다.발군의 전면 전망을 즐길 수 있을 것 같네요.
(；′·ω·) b 건널목을 지날 때마다 간담이 서늘해질 것 같은 생각도 듭니다만.
이 화상을 찍었을 때는 영업 운전을 끝냈더니, 이 후, 진행 방향을 바꾸어 이 쪽편을 앞에 두고 회송 열차로서 발차합니다만····(이)라고 생각해 보고 있으면, 운전기사가 발차 준비를 위해서 왔어요.
( ′·ω·) 조금 관찰해 보겠습니다.
상：운전기사가 오고, 허리를 굽히고 있습니다.운전석에 들어갈 준비에 걸리는 것 같습니다.
안：해치를 열고 상반신을 기어들었습니다.
하：운전기사는 운전석에 들어갔습니다. ···능숙하게 비치지 않은데.
( ′-д-) 디지탈 카메라가 쇼보인이구나.나의 팔이 나쁜 것은(이하약어
옆으로부터 보는 곳 인 느껴.
1층의 창의 상부에, 운전실의 마루가 내다 붙이고 있는 그림자가 보이는 것을 알까요.위의 방의 욕조의 바닥이 아래의 방에 내다 붙이고 있는 이미지입니다(오히려 알기 힘든가).
이 운전실＆운전석은 너무나 거북하기 때문에, 신체의 큰 운전기사는 이 차량에 승무할 수 없다고 합니다.
(*′-ω-) b 나의 체형이라면 괜찮을 것이다지만.
이런 차, 더이상 두 번 다시 만드는 것은 없겠지.
전면 전망이 매도라고 해도, 지금의 시대, 이런 디자인의 차량은요···.
( ′-д-)
하나 더, 이쪽은 특급 Okhotsk.
( ′·ω·) b
국철 말기에 투입된 키하 183계의 증비차량.통칭 N183.
JR시코쿠의 키하 185계와 디자인은 닮아 있지만, 보디는 스텐레스가 아닙니다.어차피라면 스텐레스 보디로 하면 좋았을 것이다에, 재래의 키하 183계와 혼결 했을 때의 볼품을 고려했는지 해들.
헤드 마크는 전막표시예요.
( ′·д·) 진자 특급 도입의 무렵에 지금의 도색에 변경되었지만, 국철색이 기호구나.
~ 이상 ~
