홋카이도 신간선／세이칸 터널 공용으로 과제 부상／국교성, 운행 형태를 검토
츠가루해협을 건너는 홋카이도 신간선 신아오모리~신하코다테간의 정비 사업으로,새로운 해저 터널의 건설 구상이 부상하고 있다.당초는 기설의 세이칸 터널내를 신간선과 재래선(화물선)이 병행해 주행할 예정이었지만, 신간선과 화물열차가 엇갈릴 때, 화물열차가 탈선·전복할 우려가 있다고 하여, 국토 교통성은 새로운 터널의 건설도 포함해 운행 형태를 검토중.검토 결과에 따라서는, 공사기간이 개업 예정의 15 연도말부터 늘어나 코스트도 비싸질 가능성이 있다.새로운 터널 건설 구상은, 국토 교통, 총무, 재무 3성의 세무관이 정비 신칸센의 미착공 구간의 취급에 대해 서로 이야기하는 「정비 신칸센 조정 회의」의 9일의 회합에서 국교성이 분명히 했다.
홋카이도 신간선의 신아오모리~신하코다테간(총공비 4700억엔)은 05년 4월에 공사 실시 계획이 인가되어 현재 공사가 진행되고 있다.연장 148·7킬로중 54킬로가 기설의 세이칸 터널 구간에서, 신간선과 화물선이 터널을 공용하게 되어 있다.국교성에 의하면, 당초 계획에서는 공용 구간에 도착해 화물차의 개량에 의한 안전 대책을 강구하는 것으로, 신간선(시속 260킬로)과 화물차( 동110킬로)의 엇갈림이 가능하게 하고 있었다.단지, 상세한 검토속에서, 지진이 일어났을 때 등에 화물차가 탈선할 우려가 있어, 고속 주행하는 대향의 신간선의 안전하게 지장을 초래할 가능성을 부정할 수 없다는 결론에 이르렀다고 한다.
현시점에서는,▽신간선 전용의 터널의 건설▽오름·하행선을 분리하는 격벽의 설치▽재래선의 컨테이너 화물차를 그대로 탈 수 있는 신간선 주행용 화물차 「트레인·온·트레인」의 운행▽신간선과 화물차의 운행 시간대의 구분▽엇갈림시의 신간선의 감속▽공용 구간내의 신간선을 재래선 같은 수준의 속도에 유지
