어제의 스레의 5년전의 사고도 동작하지 않았다고 있었지만 ・・・

자동 열차 보안 장치가 작동하지 않았던 무궁화호

　지난 달 31일, 대구역 구내에서 3개의 열차가 접촉 사고를 낸 당시 , 신호에 따르지 않고 발차한 급행「무궁화(무군파) 호」의 자동 열차 보안 장치가 작동하지 않았던 것이 밝혀졌다.

　자동 열차 보안 장치는, 열차가 신호에 따르지 않고 발사했을 경우, 신호기아래에 설치되어 있는 센서가 이것을 감지해, 자동적으로 열차를 정차시키는 시스템이다.이번 사고와 같이, 적신호 때에 운전기사가 열차를 발차시키는 것을 막기 위해, 역의 신호기나 열차내에 설치되어 있다.

■작동하지 않았던 자동 열차 보안 장치

　국토 교통부(성에 상당)의 항공・철도 사고 조사위원회나 경찰등에 의하면, 한국 철도 공사(KORAIL)는 2008년부터, 자동 열차 보안 장치를 그것까지보다 뛰어난 성능을 가지는 자동 열차 방호 장치(ATP)로 교환하는 작업을 진행시키고 있지만,문제의 무궁화호는 ATP에의 교환을 실시하고 있는 한중간이었기 때문에, 이것이 작동하지 않았다고 한다.대구역의 신호기에는 새로운 장치가 설치되어 있지만, 무궁화호에 설치되어 있던 것은 구식의 장치였기 때문에, 작동하지 않았다고 하는 것이다.이 장치가 정상적으로 작동하고 있으면, 이번 사고는 발생하지 않았던 가능성이 높다.

　철도 공사의 관계자는「역 구내의 신호기는 모두 교환했지만, 열차는 교환을 실시하고 있는 한중간이었기 때문에, 사고로 연결되었다.금년말까지 작업을 끝내 모든 열차로 새로운 장치를 운용할 예정이었다」라고 설명했다.

　이번 사고는, 차장(56)이 신호를 잘못 봐 운전기사(43)에 무선으로「출발」와 고해 운전기사도 신호를 충분히 확인하지 않는 채 발차시킨 것으로 발생했다.또, 대구역의 관제실은, 한국 고속 철도(KTX)의 열차가 먼저 통과한다고 하는 사실을 문제의 무궁화호에게 전하지 않았었다.

최종 주석(최・젼소크) 기자

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/09/03/2013090301217.html

이래서야, 중국의 사고와 같은 레벨이 아닌가！