12월 2일 4시 52분
미국의 뉴욕에서 1일 아침, 열차가 탈선해 옆으로 쓰러지는 사고가 일어나 4명이 사망, 63명이 상처를 입었습니다.
현지시간의 1일 오전 7시 넘어, 일본 시간의 1일 오후 9시 넘어, 뉴욕 시호쿠부의 브론크스 지구에서 시중심부의 맨하탄으로 향하고 있던 메트로 노스 철도의 8 양편성의 열차가 탈선했습니다.
이 중 적어도 4량은 선로를 크게 빗나가고 일부는 옆으로 쓰러진 것 외, 선두의 차량은 선로겨드랑이를 흐르는 강의 앞에서 멈추었습니다.
이 열차에는 승객등 대략 150명이 타고 있었다고 보여지고 있습니다만, 현지의 경찰등에 의하면, 이 중 4명이 사망한 것 외 63명이 상처를 입었습니다.
현장은 근처역으로부터 90미터 정도 앞에 있는 급커브의 곳에서, 미국의 미디어에 의하면 브레이크가 (듣)묻지 않았다고 하는 정보도 있다고 하는 것입니다.
NTSB=국가 운수 안전 위원회 등은 열차의 운행 상황등을 기록한 블랙 박스로 불리는 장치의 해석을 진행시키는 등, 사고의 원인을 조사하고 있습니다.
근처에 살고 있는 40대의 남성은「돌연『돈』라고 하는 큰, 무엇인가가 충돌한 것 같은 소리가 났다.처음은 작은 비행기가 강에 떨어졌는지라고 생각했지만, 열차가 탈선했다고는 생각하지 않았다」라고 이야기하고 있었습니다.
이 노선은 뉴욕시 교외의 주택지와 맨하탄을 연결하는 노선으로서 평일은 많은 통근객이 이용하고 있습니다.
사고가 일어난 당시 , 미국에서는 감사제 다음날 요일의 아침이었지만 일본 총영사관에 의하면, 지금까지 일본인이 상처를 입었다고 하는 정보는 들어가 있지 않다고 하는 것입니다.
현장으로부터 7킬로북에는 일본의 겹공대손・카와사키 중공업의 현지 공장이 있어, 철도 차량을 제조하고 있습니다만, 이번 사고가 있던 차량은 캐나다의 메이커의 것으로, 카와사키중공에 의하면, 4년 후의 2017년 이후, 이 노선으로 신형 차량을 납입할 예정이라고 하는 것입니다.
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131202/t10013493621000.html
운전기사「-로 하고 있던」―NY열차 탈선 사고로 관계자 밝힌다
2013년 12월 04일 11:01 JST
미국 뉴욕시에서 1일에 탈선 사고를 낸 메트로 노스 철도의 운전기사로부터 이야기를 들은 관계자에 의하면, 운전기사는 열차가 급커브로 탈선해 옆으로 쓰러지기 전에, 집중력이 중단되고 있었다고 이야기했다고 한다.
이 관계자는 이것이, 고속도로를 차로 장시간 주행할 때, 주의력이 순간적으로 중단되는 현상과 닮아 있다고 말해 운전기사 윌리엄・록펠러씨가「-로 했다(zonedout)」상태였다고 말했다.
이 관계자는「차를 운전한 것이 있는 사람이라면, 의식이 확실치 않게 될 때가 있어, 그 후에 돌연 의식이 돌아와 깜짝 놀란 경험이 있다고 생각한다.이번 확실히 그것이 일어났다.비리(운전기사)는 그렇게 설명한」라고 말했다.
운전기사의 코멘트는 얻지 못하고 있다.
미 운수 안전 위원회(NTSB)의 아르・Wiener-위원은 3일의 기자 회견에서, 운전기사의 체내로부터 알코올은 검출되지 않았던 것을 분명히 했다.약물 검사에 대해서는, 운전기사와 그 다른 승무원에 대해서 향후 실시될 예정.
사고 조사관등은 열차가 제한 속도 시속 30마일의 급커브에 진입할 때, 시속 82마일( 약 131킬로)로 주행하고 있던 것을 분명히 했다.사고는 뉴욕시 브론크스구의 할렘강과 허드슨강의 합류 지점 부근에서 발생했다.탈선의 결과, 7량의 객차와 디젤 기관차는 근처에 산란했다.승객 4명이 사망했지만, 중 3명은 열차가 옆으로 쓰러졌을 때에 밖에 내던져졌다.운전기사를 포함한 70명 이상이 부상해, 중 11명이 중태로 되어 있다.
Wiener-위원과 조사관등에 의하면, 열차와 선로에 비정상인 곳은 현시점에서 봐 개나 라고 없다.
동위원은 사고의 원인에 대해「기계의 문제라고 하는 것보다는 인위적인 미스에 기울고 있는」라고 말했다.
록펠러 운전기사는 1일밤에 퇴원했다.
이야기를 한 관계자는, 록펠러씨가「화이트・라인・피버(별명：하이웨이・히프노시스=고속도로 최면 현상)」를 닮은 것 같은 것을 경험한 가능성이 있다고 말했다.화이트・라인・피버는 트럭 운전기사의 용어로, 백선이 차례차례로 흘러 가는 것을 장시간 보는 것도 늘어뜨려지는 트랜스 상태를 가리킨다.
NTSB 관계자는, 이번 탈선이 속도 초과에 의하는 것이었던 경우, 고도의 철도 제어 시스템이 도입되고 있으면, 사고를 막을 수 있고 있던 공산이 크다고 말했다.충돌이나 탈선이 일어나기 전에 자동적으로 열차의 속도를 떨어뜨리거나 열차를 정지시키거나 하는 시스템은, 2015년까지의 도입을 의무화 하는 연방법 덕분에 전미 각지의 철도망에 도입되고 있다.그러나, 그 진척 상태는 가지각색으로, 메트로 노스를 포함한 많은 철도 회사는 기한까지 도입할 수 없다고 말하고 있다.시스템이 기술적으로 복잡한 것, 전파가 부족한 것, 저지？`트 자금부족이기 때문에, 그 외가 박두한 수요를 우선해야 하는 것이 이유다.
NTSB의 속도에 관한 조사 결과는 잠정적이며, 조사관등은 여전히 2개의 차재 기록 장치의 데이터를 정밀 조사 하고 있다.
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304125104579236871935823080.html
