미국・플로리다주에서 여객 열차의 운행을 계획하고 있는 올・아보드・플로리다(All Aboard Florida는 9월 11일, 독일・시에멘스제의 차량을 도입한다고 발표했다.동철도는 마이애미～오란드간에 2016년의 운행 개시를 목표로 하고 있다.
올・아보드・플로리다는, 플로리다주의 민간기업「플로리다・이스트코스트・인더스트리」에 의한 도시간여객 열차 운행 프로젝트.같은 주의 주요 도시 마이애미～오란드간 약 390 km를 3시간 정도로 묶는 도시간여객 열차를 운행할 계획으로, 대부분의 구간은 기존의 철도 노선을 이용해, 일부는 철도의 새 선로를 건설한다.
시에멘스에 발주할 예정의 차량은, 최고속도 125마일( 약 201 km/h)의 전기식 디젤 기관차와 스텐레스제의 객차.계획에서는, 기존 노선만으로 운행하는 개업 당초는 객차 4량의 양단에 디젤 기관차를 연결한 편성을 5개 도입해, 철도의 새 선로의 연신 후는 객차를 7량에 증결하는 것과 동시에, 새롭게 5 편성을 증비 한다고 하고 있다.제조는 캘리포니아주 새크러먼트의 시에멘스 공장에서 실시해, 부품류도 미국내의 동사 공장등에서 조달한다.
미국에서 도시간 등 장거리의 여객 열차를 운행하고 있는 암트락크는, 정부 출자의 공사 때문에, 올・아보드・플로리다가 열차의 운행을 개시하면, 미국에서 유일한 민간 보유・운영에 의한 여객 철도 시스템이 된다고 한다.민간에 의한 미국의 도시간철도 프로젝트로서는, 그 밖에 신간선 N700계를 도입해 텍사스주 달라스～휴스턴간을 묶을 계획의 텍사스・센츄럴 철도등이 있다.
http://response.jp/article/2014/09/12/232334.html
2010년 당시의 플로리다 주지사가, 플로리다 고속 철도의 제１기를 위한 연방 보조금의 지급을 거부하고, 일본을 시작해 한국이나 중국이나 유럽이 노리고 있던 플로리다 고속 철도의 수주 전투는 끝났을 뿐이지만,
플로리다의 민간회사가 2012년경부터 움직이기 시작하고, 기존 노선을 활용하는 것부터 처음으로, 제2기 구간의 마이애미～오란드간에 여객 철도를 달리게 하게 된 것 같다.
마이애미～오란드간 전노선 개통하는 것은 2017년인것 같지만, 일부 구간에서 2016년에 운행을 시작한다.
전화되어 있지 않기 때문에, 디젤 기관차인것 같은데.
그렇게 말하면, 한국이 플로리다 고속 철도 수주를 향한 뉴스로, 인상 깊었던 것은, 이하의 기사였다.플로리다 정부가 우주 산업 전용의 금융기관을 통합한 스페이스 플로리다를 상대에게 MOU를 묶었다고 하는 기사이지만, KTX를 우주에 날릴 수 있는 싶었던 것일까?w
철도 기술 연구원, 미의 고속 철도에의 진출에 협력 MOU 체결
2010년 05월 10일(월)16:41:07 이・산민 lsm@kookto.co.kr
한국 철도 기술 연구원이 개발한 한국형 고속 열차(KTX-Ⅱ)의 미국의 수출의 가능성이 높아지고 있다.한국 철도 기술 연구원은 떠나는 7일, 미국 현지에서 스페이스 플로리다(SF), 글로벌 레일 개발 컨소시엄(GRDC)과 플로리다주의 고속 철도 진출과 상호 협력을 위한 각서를 체결했다고 10일 분명히 했다.주 정부의 우주 산업을 담당하고 있는 SF는, 사업의 다각화를 추진하고 있어, GRDC는 한국과 미국의 기업이 플로리다 고속 철도 사업을 수주하기 위해서 구성된 단체이다.3개의 기관은, 플로리다 고속 철도 사업의 입찰 제안의 자격을 얻기 위한 사전 심사(PQ)의 과정에서 공동 대응해, 고속 철도 분야의 기술 협력을 적극적으로 추진하기로 했다.플로리다 고속 철도 사업은, 2014년까지 탄파 0 오란드 135 km구간과 2017년까지 오란드 0 마이애미 370 km구간으로 나누어져 진행될 예정이다.
http://www.kookto.co.kr/news/articleView.html?idxno=27707