토쿄 모노레일이 50주년을 맞이했다.새로운 시대의 도시 교통 「과좌식 모노레일」로서, 도쿄 올림픽 직전의 1964년 9월 17일에 국철 하마마츠쵸역과 도쿄국제공항(하네다)을 연결하는 노선으로서 개업했다.현재의 전체 길이는 17.8 km, 지금까지 18.5억인의 승객을 옮겼다.
이 50년은 결코 「쾌주」는 아니었다.1978년에 신도쿄국제공항(현재의 나리타 국제 공항)이 개항하면, 승객수는 격감했다.그 후, 신형 차량의 도입 등 경영 노력으로 승객수는 회복해, 1997년에는 약 6520만명/년으로 피크로 달했다.
그러나, 1998년에 라이벌의 게이힌 급행전철이 공항 터미널내에 노선연장을 개시하면, 다시 승객수는 격감했다.근년의 승객수는 약 4500만명/년을 추이하고 있다.
모회사의 JR동일본은, 금년에 들어와 하네다에 노선 연장하는 철도 철도의 새 선로의 구상을 발표했다.이대로는, 토쿄 모노레일의 승객수는 더욱 줄어 드는 것이 예상되기 위해, 국토 교통성의 유식자 회의에서는, JR도쿄역까지 토쿄 모노레일을 연신하는 안이 제시되고 있다.
이러한 치열한 경쟁에 이기기 위해, 시설면의 증강도 시작했다.올여름, 17년만이 되는 신형 차량 「10000형」을 도입했다.하네다는 2020년의 도쿄 올림픽·패럴림픽까지 더욱 발착 회수가 증가해, 재국제화 계획이 완료한다.그 때문에, 대형 짐의 두는 곳을 확충해, 4개국어 표시의 액정화면을 설치하는 등 외국인에게 이용자의 편리성을 높이고 있다.
이것은, 1997년 도입의 「2000형」.
이쪽은, 1989년 도입의 「1000형」.
그리고, 금년 도입된 「10000형」.
측면의 LED 표시에서는, 행선지나 정차역도 표시하게 되었다.
차내 여객 안내 시스템은 LCD 표시를 채용하고 있다.
롱 시트를 늘려, 차내를 넓게 하고 있다.
박스석.
이쪽은 롱 시트.
운전대의 계기류도 LCD 표시가 되어 있다.
이 앞도, 도쿄 주변의 공항은 크게 변해갈 것 같습니다.
